Постановление Правительства Республики Марий Эл от 31.12.2013 N 457 "О внесении изменения в постановление Правительства Республики Марий Эл от 30 ноября 2012 г. N 447 и признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Республики Марий Эл"



ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 31 декабря 2013 г. № 457

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ
В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ
ОТ 30 НОЯБРЯ 2012 Г. № 447 И ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМИ СИЛУ
НЕКОТОРЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ

Правительство Республики Марий Эл постановляет:
1. Внести в постановление Правительства Республики Марий Эл от 30 ноября 2012 г. № 447 "О государственной программе Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы и повышение безопасности дорожного движения на период до 2020 года" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 5 декабря 2012 г., № 30112012040394; 15 мая 2013 г., № 15052013040152) следующее изменение:
государственную программу Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы и повышение безопасности дорожного движения на период до 2020 года", утвержденную указанным выше постановлением, изложить в новой редакции (прилагается).
2. Признать утратившими силу:
постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 декабря 2008 г. № 330 "О республиканской целевой программе "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" на 2009 - 2015 годы" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2009, № 1 (часть IV), ст. 45);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 18 февраля 2009 г. № 37 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 декабря 2008 г. № 330" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2009, № 3, ст. 120);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 9 апреля 2010 г. № 90 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 декабря 2008 г. № 330" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2010, № 5, ст. 253);
пункт 11 изменений, которые вносятся в некоторые постановления Правительства Республики Марий Эл, утвержденных постановлением Правительства Республики Марий Эл от 29 июля 2010 г. № 201 "Об изменении и о признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Республики Марий Эл" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2010, № 8, ст. 421);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. № 348 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2011, № 1 (часть II), ст. 65);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21 "О республиканской целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2011, № 2, ст. 117);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 августа 2011 г. № 266 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. № 348" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2011, № 9 (часть II), ст. 512);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 4 октября 2011 г. № 318 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" ("Марийская правда. Официальный еженедельник", 2011, 11 ноября);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 11 ноября 2011 г. № 362 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (Собрание законодательства Республики Марий Эл, 2011, № 12, ст. 654);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 2 апреля 2012 г. № 105 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 декабря 2008 г. № 330" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 2 апреля 2012 г., № 02042012040089);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 28 июня 2012 г. № 221 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 29 июня 2012 г., № 28062012040197);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. № 319 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. № 348" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 31 августа 2012 г., № 30082012040279);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 сентября 2012 г. № 370 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 24 сентября 2012 г., № 21092012040323);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 11 декабря 2012 г. № 460 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 12 декабря 2012 г., № 11122012040405);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 11 января 2013 г. № 1 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 11 января 2013 г., № 11012013040016);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 14 февраля 2013 г. № 35 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 15 февраля 2013 г., № 14022013040049);
пункты 13, 22 и 23 изменений, которые вносятся в некоторые постановления Правительства Республики Марий Эл, утвержденных постановлением Правительства Республики Марий Эл от 15 мая 2013 г. № 148 "О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Республики Марий Эл" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 15 мая 2013 г., № 15052013040152);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 5 сентября 2013 г. № 286 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 6 сентября 2013 г., № 05092013040279);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 26 ноября 2013 г. № 357 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. № 348" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 26 ноября 2013 г., № 26112013040345);
постановление Правительства Республики Марий Эл от 27 декабря 2013 г. № 437 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 января 2011 г. № 21" (портал "Марий Эл официальная" (portal.mari.ru/pravo), 27 декабря 2013 г., № 27122013040415).
3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2014 г.

Председатель Правительства
Республики Марий Эл
Л.МАРКЕЛОВ





"Утверждена
постановлением
Правительства
Республики Марий Эл
от 30 ноября 2012 г. № 447
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Паспорт
государственной программы Республики Марий Эл "Развитие
транспортной системы и повышение безопасности дорожного
движения на период до 2020 года"

Ответственный - Министерство промышленности, транспорта и дорожного
исполнитель хозяйства Республики Марий Эл
Государственной
программы

Соисполнители - Министерство государственного имущества Республики Марий
Государственной Эл;
программы Министерство здравоохранения Республики Марий Эл

Участники - государственное казенное учреждение Республики Марий Эл
Государственной "Марийскавтодор";
программы государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл
"Аэропорт Йошкар-Ола";
государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл
"Автотранспортная компания";
администрации муниципальных образований в Республике
Марий Эл (по согласованию);
юридические лица и индивидуальные предприниматели,
получающие субсидии в целях возмещения недополученных
доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения)
затрат в связи с выполнением ими перевозок пассажиров и
багажа (по согласованию)

Подпрограммы - "Дорожное хозяйство";
Государственной "Совершенствование системы управления в области
программы обеспечения безопасности дорожного движения";
"Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола";
"Содержание государственных бюджетных учреждений,
субсидирование предприятий и организаций транспортной
сферы"

Цели - совершенствование управления автомобильными дорогами
Государственной общего пользования республиканского значения Республики
программы Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного
бесперебойного и безопасного движения пассажирского и
грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния
автомобильных дорог с перспективой приведения их в
нормативное состояние;
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их
имущества, повышение гарантий законных прав граждан на
безопасные условия движения на дорогах;
устойчивое развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
для обеспечения потребностей населения и экономики
Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а
также перевозках багажа, грузов и почты;
обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных
перевозок из гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" с
возможностью обслуживания воздушных судов с максимальной
взлетной массой до 200 тонн при любых погодных условиях
днем и ночью;
финансовое обеспечение выполнения государственных заданий
государственными бюджетными учреждениями Республики Марий
Эл, находящимися в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
субсидирование юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей в сфере перевозки пассажиров и багажа

Задачи - удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских
Государственной перевозках по существующим автомобильным дорогам,
программы соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог,
обеспечение отсутствующих транспортных связей;
совершенствование системы управления в области
обеспечения безопасности дорожного движения;
предупреждение опасного поведения участников дорожного
движения и повышение профессиональной надежности
водителей транспортных средств;
совершенствование информационного, организационного и
технического обеспечения контрольно-надзорной
деятельности;
разработка и применение эффективных схем, методов и
средств организации дорожного движения;
развитие инфраструктуры гражданского аэропорта
"Йошкар-Ола";
укрепление материально-технической базы и приведение
гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в соответствие с
федеральными авиационными правилами;
укрепление, обновление материально-технической базы
государственных бюджетных учреждений Республики Марий Эл,
находящихся в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
возмещение недополученных доходов и (или) финансовое
обеспечение (возмещение) затрат юридическим лицам и
индивидуальным предпринимателям в сфере перевозки
пассажиров и багажа

Целевые - количество сельских населенных пунктов, обеспеченных
индикаторы и дорогами общего пользования с твердым покрытием за
показатели отчетный период;
Государственной доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
программы республиканского значения Республики Марий Эл с твердым
покрытием, соответствующих нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям, к общей
протяженности автомобильных дорог общего пользования
республиканского значения Республики Марий Эл;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего
пользования;
показатели подпрограммы "Дорожное хозяйство":
доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог
общего пользования республиканского значения с твердым
покрытием к общей протяженности дорог;
протяженность вновь построенных и реконструированных
автомобильных дорог общего пользования с твердым
покрытием;
обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего
пользования республиканского значения с твердым
покрытием;
обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами
общего пользования республиканского значения с твердым
покрытием;
снижение транспортного риска;
показатели подпрограммы "Совершенствование системы
управления в области обеспечения безопасности дорожного
движения":
количество погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий;
показатели подпрограммы "Развитие гражданского аэропорта
"Йошкар-Ола":
тоннаж принимаемых воздушных судов;
количество рейсов в год;
показатели подпрограммы "Содержание государственных
бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и
организаций транспортной сферы":
содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного
имущества государственного бюджетного учреждения
Республики Марий Эл "Автотранспортная компания";
количество приема-выпуска воздушных судов, осуществленных
государственным бюджетным учреждением Республики Марий Эл
"Аэропорт Йошкар-Ола";
деятельность государственного бюджетного учреждения
Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению
бесперебойной и безаварийной работы;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего
пользования

Этапы и сроки - 2013 - 2020 годы без разделения на этапы
реализации
Государственной
программы

Объемы - объем финансирования государственной программы Республики
финансирования Марий Эл составит 21 626 658,5 тыс. рублей, в том числе:
Государственной 2013 год - 1 637 510,2 тыс. рублей
программы 2014 год - 2 156 942,2 тыс. рублей
2015 год - 3 665 330,3 тыс. рублей
2016 год - 3 681 613,7 тыс. рублей
2017 год - 2 629 212,5 тыс. рублей
2018 год - 2 564 951,2 тыс. рублей
2019 год - 2 618 619,4 тыс. рублей
2020 год - 2 672 479,0 тыс. рублей;
в том числе за счет средств:
республиканского бюджета Республики Марий Эл -
17 435 981,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 529 135,0 тыс. рублей
2014 год - 1 820 180,0 тыс. рублей
2015 год - 1 960 445,0 тыс. рублей
2016 год - 2 110 251,0 тыс. рублей
2017 год - 2 513 016,2 тыс. рублей
2018 год - 2 453 801,9 тыс. рублей
2019 год - 2 498 194,9 тыс. рублей
2020 год - 2 550 957,5 тыс. рублей;
федерального бюджета - 4 153 600,0 тыс. рублей (при
условии выделения средств из федерального бюджета), в том
числе:
2013 год - 104 840,0 тыс. рублей
2014 год - 331 760,0 тыс. рублей
2015 год - 1 698 000,0 тыс. рублей
2016 год - 1 567 000,0 тыс. рублей
2017 год - 112 000,0 тыс. рублей
2018 год - 107 000,0 тыс. рублей
2019 год - 116 000,0 тыс. рублей
2020 год - 117 000,0 тыс. рублей;
бюджетов муниципальных образований в Республике Марий Эл
- 37 077,0 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 3 535,2 тыс. рублей
2014 год - 5 002,2 тыс. рублей
2015 год - 6 885,3 тыс. рублей
2016 год - 4 362,7 тыс. рублей
2017 год - 4 196,3 тыс. рублей
2018 год - 4 149,3 тыс. рублей
2019 год - 4 424,5 тыс. рублей
2020 год - 4 521,5 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при
формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл
на очередной финансовый год и плановый период

Ожидаемые - увеличение доли протяженности республиканских
результаты автомобильных дорог общего пользования с твердым
реализации покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям
Государственной комплексного показателя транспортно-эксплуатационного
программы состояния автомобильных дорог, к общей протяженности
республиканских автомобильных дорог общего пользования до
24 процентов;
ремонт 20 процентов автомобильных дорог, требующих
безотлагательного ремонта;
капитальный ремонт 10 процентов автомобильных дорог;
капитальный ремонт 30 процентов мостов;
восстановление 25 процентов автобусных остановок;
создание вновь 20 процентов автобусных остановок;
создание 18 процентов снегозащитных лесных полос;
завершение строительства и реконструкции переходящих
объектов с вводом 16,654 км;
завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
соединение 64 населенных пунктов с численностью жителей
8 103 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием
протяженностью 94,876 км с сетью автомобильных дорог
общего пользования;
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду
транспортных средств;
повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;
увеличение рынка дорожных работ, рост производственных
мощностей в дорожной отрасли;
появление условий для организации дополнительных рабочих
мест в дорожной и смежных с ней отраслях;
снижение уровня аварийности на автомобильных дорогах в
республике и сокращение количества погибших в
дорожно-транспортных происшествиях;
формирование правовой культуры населения в сфере
безопасности дорожного движения;
формирование положительного общественного мнения по
проблеме безопасности дорожного движения;
создание современной материально-технической базы, на
основе которой в дальнейшем на качественно новом уровне
будет обеспечиваться безопасность дорожного движения;
приведение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в
состояние, при котором обеспечение безопасности и
регулярности полетов, сервис будут осуществляться в
соответствии с законодательством Российской Федерации и
международными договорами;
развитие туристической отрасли на территории Республики
Марий Эл;
повышение конкурентоспособности аэропорта "Йошкар-Ола" по
предоставлению авиационных услуг;
удовлетворение потребности населения в доступных и
качественных транспортных услугах

I. Общая характеристика сферы реализации
Государственной программы

Республика Марий Эл является одним из наиболее динамично развивающихся регионов Приволжского федерального округа. В целях повышения качества жизни населения республики создаются условия для экономического и социального развития территории.
Республика Марий Эл располагает развитой транспортной сетью, которая представлена транспортными магистралями, железными дорогами на территории республики, а также авиационным сообщением.
Республика Марий Эл расположена на востоке Восточно-Европейской равнины в средней части бассейна р. Волги. С севера и северо-востока с ней граничит Кировская область, на юго-востоке располагаются земли Республики Татарстан. С юга проходит граница с Чувашской Республикой, а на западе с Нижегородской областью. По линии своих границ территория республики представляет собой неправильный многоугольник, вытянутый с запада на восток на 280 км. С юга на север она простирается на 150 км, а в самом узком месте на 60 км. Длина ее границ превышает 1200 км, а общая площадь республики 23,4 тыс. км (57 процентов - лесные угодья, 34 процента - сельскохозяйственные угодья, 1 процент - болота, 3 процента - воды, 5 процентов - прочие земли), что составляет 0,13 процента всей территории Российской Федерации. Территория республики находится на стыке лесной и лесостепной зон и отличается заметным ландшафтным многообразием.
В отношении обеспеченности транспортной инфраструктурой необходимо отметить, что в непосредственной близости от республики проходят важные транспортные магистрали федерального и международного значения: железная дорога Москва - Казань - Екатеринбург (Транссиб), автодорога Москва - Чебоксары - Казань - Екатеринбург.
Главными транспортными магистралями республики являются: автомобильные дороги "Вятка", Йошкар-Ола - Зеленодольск, Йошкар-Ола - Уржум, Йошкар-Ола - Козьмодемьянск, Йошкар-Ола - Санчурск, Елеево - Мари-Турек - Лопово, Звенигово - Шелангер - Морки, а также дороги, по которым осуществляются межрегиональные и межрайонные связи, железнодорожная ветка Горьковской железной дороги (Зеленый Дол - Йошкар-Ола - Яранск).
Транспортная инфраструктура Республики Марий Эл представлена следующими объектами: железнодорожный вокзал в г. Йошкар-Оле, 17 железнодорожных станций и 8 остановочных пунктов, 2 автовокзала (в г. Йошкар-Оле и г. Козьмодемьянске) и 14 автостанций (во всех муниципальных образованиях), гражданский аэропорт "Йошкар-Ола. Отправка (получение) грузов железнодорожным транспортом происходит с 9 станций.
Целью долгосрочной экономической политики республики является создание эффективной, конкурентоспособной экономики. Республика Марий Эл обладает огромным потенциалом для развития транспортной системы.
Протяженность путей сообщения на начало 2013 года составляет:
162 км железнодорожных путей общего пользования;
3080,6 км автомобильных дорог общего пользования республиканского значения и 230,3 км федерального значения;
234 км троллейбусных контактных линий.
Транспортный комплекс Республики Марий Эл обеспечивает потребности республики в перевозках пассажиров и грузов, включает многочисленные хозяйствующие субъекты автомобильного, железнодорожного, городского наземного электрического транспорта.
В целях регулировки организации транспортного обслуживания пассажиров и перевозки багажа легковым такси на территории Республики Марий Эл, в целях защиты прав и законных интересов граждан, создания условий для безопасных перевозок легковым такси действует Закон Республики Марий Эл от 2 августа 2011 г. № 47-З "Об организации транспортного обслуживания пассажиров и перевозки багажа легковым такси на территории Республики Марий Эл".
Основными принципами транспортного обслуживания пассажиров и перевозки багажа легковым такси являются:
1) безопасность при выполнении перевозок пассажиров и багажа;
2) качество обслуживания пассажиров;
3) гарантированность предоставления услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси;
4) осуществление контроля за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями требований, установленных законодательством в сфере транспортного обслуживания пассажиров и перевозки багажа легковым такси.
Развитие и модернизация сферы транспорта и повышение безопасности дорожного движения являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие республики. Для решения указанных задач необходимо принять неотложные меры по преодолению сложившихся в развитии транспортной отрасли негативных тенденций.
Техническое перевооружение транспорта в сложившихся условиях является ключевой задачей. Без него нельзя добиться существенного улучшения использования транспортного потенциала республики и эффективного обслуживания экономики и населения, а также обеспечить в полной мере безопасность перевозок и охрану окружающей среды.
При обновлении и пополнении парков транспортных средств перевозчикам должны поставляться новые перспективные типы транспортных средств, имеющие более высокий коэффициент полезного действия, потребляющие меньше энергоресурсов, в полном объеме удовлетворяющие требованиям по безопасности перевозок и охране окружающей среды.
Государственная программа Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы Республики Марий Эл и повышение безопасности дорожного движения на период до 2020 года" (далее - Государственная программа) предусматривает:
развитие и модернизацию автомобильных дорог;
повышение безопасности дорожного движения;
развитие аэропортовой инфраструктуры;
развитие сферы услуг железнодорожного, автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

Дорожное хозяйство

Ввиду отсутствия железнодорожного сообщения и водных путей по большей части районов Республики Марий Эл основные грузоперевозки осуществляются автомобильным транспортом.
Состояние дорожной сети Республики Марий Эл влияет на себестоимость перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения, снижения расхода горючего, сохранения качества автомобильного транспорта. Улучшение дорожных условий позволяет сократить число погибших и раненных в результате дорожно-транспортных происшествий.
К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести следующие:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;
увеличение количества населенных пунктов, соединенных автомобильными дорогами;
транспортный эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий в виде снижения себестоимости перевозок, увеличения периода работы транспорта, увеличения скорости движения;
сокращение смертности в районах бездорожья вследствие своевременного оказания медицинской помощи;
содействие обслуживанию новых транспортных связей, освоение новых территорий и ресурсов;
снижение отрицательных последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;
социально-экономический эффект в связи с повышением удобства и безопасности поездки, сокращением времени пребывания пассажиров в пути;
повышение уровня инвестиционной привлекательности территории и получение дополнительной прибыли от реализации продукции, пользующейся высоким конъюнктурным спросом;
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств;
повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;
увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли;
появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях.
Доля автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 2 739,95 км (88,9 процента общей протяженности автомобильных дорог), из которых 2673,9 км (86,8 процента) имеют асфальтобетонное и 66,0 км (2,1 процента) цементобетонное покрытие. Автомобильные дороги с переходным (щебеночным, гравийным) и низшим (грунтовым) типами покрытия составляют соответственно 322,0 км (10,5 процента) и 18,7 км (0,6 процента от общей протяженности). Отсутствуют автомобильные дороги к 683 населенным пунктам общей протяженностью 1 204,2 км.
Протяженность автомобильных дорог по категориям:
I категории - 3 км (0,1 процента);
II категории - 84 км (2,73 процента);
III категории - 674 км (21,88 процента);
IV категории - 2024 км (65,70 процента);
V категории и внекатегорийные - 296 км (9,61 процента).
Сеть автомобильных дорог Республики Марий Эл сформирована в 60 - 80 годы прошлого столетия на основании действующих в то время нормативных документов. Технический уровень существующих автомобильных дорог (допустимые осевые нагрузки транспортных средств 6 тонн на одну ось) не отвечает современным требованиям (фактические осевые нагрузки современных транспортных средств составляют 10 т на одну ось), а тем более перспективным требованиям (11,5 тонны на ось).
Фактические нагрузки значительно превышают несущую способность существующей сети дорог, что приводит к интенсивному разрушению конструкций дорожной одежды.
Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.
В 2009 году проведена диагностика опорной сети автомобильных дорог с целью оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, по которым осуществляется движение автомобильного транспорта, выполняющего межмуниципальные и межрегиональные перевозки: 48,6 процента обследованных дорог имеют допустимое состояние, 39,7 процента - недопустимое и 11,7 процента - нормативное состояние.
Требуют ремонта и капитального ремонта 1117,491 км, или 88,13 процента от всей протяженности диагностированного участка опорной сети автомобильных дорог на территории Республики Марий Эл.
Автомобильные дороги межмуниципального значения находятся в худшем состоянии: требуют ремонта или капитального ремонта более 1 800 км автомобильных дорог.
По причине несоблюдения нормативных межремонтных сроков в результате недостаточного финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог происходит лавинообразный рост количества дефектов элементов дорог.
Ежегодный прирост объемов дефектов покрытия проезжей части автомобильных дорог (выбоин, трещин, сплошной ямочности) составляет от 25 до 75 процентов.
Анализ влияния финансирования дорожного хозяйства на будущее состояние автомобильных дорог показал, что при объеме финансирования ремонта дорог менее 100 млн. рублей ежегодно (без учета затрат на содержание автомобильных дорог) в ближайшие годы произойдет деградация автомобильных дорог, при финансировании в объеме 100 - 300 млн. рублей - темпы деградации только замедлятся, финансирование в 500 млн. рублей также приведет к деградации автомобильных дорог через пять лет и лишь при объеме в 700 млн. рублей состояние сети незначительно улучшится. Выделение средств в размере более 1 300 млн. рублей ежегодно на ремонт автомобильных дорог постепенно приведет к улучшению состояния сети дорог.

Безопасность дорожного движения

Реализация республиканских целевых программ "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Марий Эл в 2006 - 2012 годах" и "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы" позволила добиться сокращения количества дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в них людей. Однако уровень аварийности на территории Республики Марий Эл еще остается значительным.
В 2012 году на территории Республики Марий Эл зарегистрировано 1 113 дорожно-транспортных происшествий, в которых погиб 151 и получили ранения 1 524 человека. Крайне сложная ситуация с аварийностью отмечается на автодорогах вне населенных пунктов, где погибли 78,8 процента от общего числа всех погибших в дорожно-транспортных происшествиях. При этом с участием детей и подростков произошло 127 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 7 детей. В среднем по Республике Марий Эл в расчете на каждые 10 тысяч транспортных средств совершено 56,3 дорожно-транспортных происшествий. Из каждых 100 тыс. жителей Республики Марий Эл в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 240,9 человек.
Сохранение высокого уровня аварийности на дорогах в республике за последние годы объясняется рядом факторов, основные из которых: увеличение парка транспортных средств, особенно находящихся в личном пользовании граждан, недостаточные объемы финансирования мероприятий по содержанию дорог и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, недостатки в работе дорожных и коммунальных организаций.
В настоящее время продолжает увеличиваться автомобильный парк республики. При этом дорожно-транспортная инфраструктура катастрофически отстает, темпы роста автомобильного парка в несколько раз превышают темпы строительства и ремонта дорог и инженерных сооружений.
Отмечается общее ухудшение дисциплины участников дорожного движения. Основное влияние на уровень аварийности в Республике Марий Эл оказывают водители транспортных средств ввиду сознательного нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации.
Основными причинами, способствующими возникновению дорожно-транспортных происшествий, являются: управление транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, превышение скорости движения, нарушение правил обгона и проезда перекрестков, выезд на полосу встречного движения.
Огромное значение имеет повышение эффективности надзорной деятельности за состоянием дорожного движения, увеличение количества выявленных правонарушений, снижение количества возвращенных из судов дел и отмененных постановлений о привлечении к административной ответственности, снижение риска дорожно-транспортных происшествий.
В 2012 году при осуществлении полномочий по обеспечению безопасности дорожного движения из 300 тысяч административных правонарушений более 180 тысяч выявлено с помощью технических средств контроля за состоянием дорожного движения, работающих в автоматическом режиме. В результате вынесены постановления о привлечении к административной ответственности в виде штрафов на общую сумму 80,2 млн. рублей, из которых взыскано в республиканский бюджет Республики Марий Эл 64,5 млн. рублей.
Увеличение количества участков улично-дорожной сети в городах республики, контролируемых приборами контроля за состоянием дорожного движения, работающих в автоматическом режиме, позволяет определять государственные регистрационные знаки транспортных средств с последующей проверкой по различным базам данных, фиксировать нарушения скоростного режима и правил проезда перекрестков. Увеличение количества передвижных приборов контроля за состоянием дорожного движения, работающих в автоматическом режиме в местах, где отмечается наибольшее число нарушений правил стоянки и парковки транспортных средств, в том числе перед пешеходными переходами, а также на автомобильных дорогах республики, позволяет фиксировать проезд на запрещающий сигнал светофора, движение транспортных средств по тротуарам, стоянку на пешеходном переходе, стоянку на остановках маршрутного транспорта, остановку на железнодорожных переездах, в тоннелях, мостах. Возможность проверки всех транспортных средств, попавших в зону действия данных приборов, по имеющимся базам данных Госавтоинспекции, в том числе на наличие неоплаченных штрафов, позволяет поднять уровень их взыскания.
Опыт эксплуатации с 2012 года аппаратно-программных комплексов "Паркон" и "Паркрайт" показывает значительный рост составленных административных материалов. Так, за 9 месяцев 2012 года вынесено 2 557 постановлений на сумму 6,072 млн. рублей, 9 месяцев 2013 года - 18 354 постановлений на сумму 17,133 млн. рублей. Соответственно взыскано 5,611 млн. рублей и 9,957 млн. рублей.
По оценкам независимых международных организаций, стоимость инвестиций, вложенных в развитие одного человека в возрасте 30 - 35 лет (наиболее экономически трудоспособный возраст) и безвозвратно утраченных в результате его гибели в дорожно-транспортном происшествии, составляет около 2 млн. рублей. Стоимость лечения и реабилитации одного раненного в результате дорожно-транспортного происшествия составляет более 500 тыс. рублей. В результате экономика Республики Марий Эл ежегодно теряет от вынужденного отвлечения денежных средств на постоянное увеличение финансирования лечения и реабилитации граждан, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, и мероприятий, связанных с социальной поддержкой семей погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях граждане исключаются из числа экономически активного населения, не в состоянии выплачивать налоги и материально поддерживать свои семьи.
Реализация мероприятий в рамках Государственной программы позволит осуществить формирование основ и приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий; реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Гражданская авиация

Республика Марий Эл располагает гражданским аэропортом "Йошкар-Ола", который имеет одну взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием длиной 2401 м, шириной 45 м. Аэропорт имеет действующий аэродром класса "В", способный принимать воздушные суда типа ТУ-134 и классом ниже, а также вертолеты всех типов.
Аэропорт имеет удобное географическое положение:
безопасные подходы к аэродрому при взлете и заходе на посадку;
небольшое удаление от г. Йошкар-Олы и хорошее транспортное сообщение;
большое количество дней в году с хорошими погодными условиями;
имеется резерв авиационных специалистов.
Аэропорт "Йошкар-Ола" осуществляет следующие виды деятельности:
выполнение работ и оказание услуг по обслуживанию воздушных судов авиапредприятий, авиакомпаний и физических лиц;
обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов;
предоставление мест стоянок воздушным судам авиапредприятий, авиакомпаний и физических лиц;
организация переговоров в VIP-залах аэровокзалов и в залах официальных делегаций;
предоставление высокого уровня сервиса услуг бизнес-авиации (машина к самолету, VIP-залы и пр.).
Невысокие тарифы по аэродромному обслуживанию, удобное географическое расположение аэродрома привлекательны для использования аэропорта в качестве промежуточного пункта при осуществлении транзитных рейсов в направлении северных и восточных регионов. С ноября 2010 г. и на протяжении 2011 - 2013 годов осуществлялось регулярное авиасообщение по маршруту Йошкар-Ола - Москва - Йошкар-Ола.
В настоящее время проведена модернизация аэропорта и аэродрома. Проведены работы по модернизации аэропортового комплекса: осуществлен текущий ремонт административного помещения, проведена реконструкция аэровокзала, восстановлено периметровое ограждение территории аэропорта, построена аварийно-спасательная станция. Проведена работа по лицензированию и сертификации аэропортовых служб и аэропорта в целом.
Приобретены специальные аэродромные автотранспортные средства, установлены современные системы сигнализации, видеонаблюдения, оборудован пункт досмотра пассажиров.
В целом аэропорт в полном объеме обеспечивает установленные меры безопасности полетов при осуществлении авиарейсов из аэропорта "Йошкар-Ола".
Решение вопросов, касающихся дальнейшего развития и модернизации аэропортового комплекса, предусматривается в рамках реализации подпрограммы "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола".

Железнодорожный транспорт

Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования на территории Республики Марий Эл составляет 162 км: Йошкар-Ола - Яранск (до границы с Кировской областью) - 53 км, Йошкар-Ола - Казань (до границы с Республикой Татарстан) - 105 км, Волжск - Казань (до границы с Республикой Татарстан) - 4 км. Посадка (высадка) пассажиров осуществляется с 17 железнодорожных станций и 8 остановочных пунктов, отправка (получение) грузов - с 9 станций, расположенных на территории Республики Марий Эл.
Перевозку пассажиров железнодорожным транспортом поездами дальнего следования в Республике Марий Эл осуществляет Горьковская железная дорога - филиал открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Пассажирские перевозки в дальнем следовании организованы по единственному маршруту "Йошкар-Ола - Москва - Йошкар-Ола". Однако в структуре пассажирских перевозок основной объем приходится на пригородное сообщение.
С 2011 года перевозку пассажиров в пригородном сообщении на территории Республики Марий Эл осуществляет пригородная пассажирская компания открытое акционерное общество "Содружество". Регулярные пассажирские перевозки согласно ежегодно заключаемому договору между Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл и открытым акционерным обществом "Содружество" в пригородном сообщении организованы по трем направлениям: "Йошкар-Ола - Яранск - Йошкар-Ола" (одна пара поездов), "Йошкар-Ола - Казань - Йошкар-Ола" (одна пара поездов), "Волжск - Казань - Волжск" (одна пара поездов). Ежегодное повышение эксплуатационных расходов, связанных с осуществлением железнодорожных перевозок в пригородном сообщении, приводит к росту убытков открытого акционерного общества "Содружество" от перевозки пассажиров по территории Республики Марий Эл.
В связи с недостаточным объемом финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл недополученных доходов открытого акционерного общества "Содружество", связанных с государственным регулированием тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении, перевозчик сократил и отменил часть пригородных поездов.
В сложившейся ситуации со стороны открытого акционерного общества "Содружество" возможно дальнейшее сокращение пригородных пассажирских поездов на территории Республики Марий Эл, которое будет являться вынужденной мерой, направленной на сокращение эксплуатационных расходов при осуществлении пригородных железнодорожных перевозок.
Положительное решение данного вопроса позволит осуществлять перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в необходимых объемах и на всех существующих направлениях.
В рамках взаимодействия Правительства Республики Марий Эл и открытого акционерного общества "Российские железные дороги" подписаны Соглашение от 6 июня 2011 г. о сотрудничестве между Правительством Республики Марий Эл и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" в области развития вокзальных комплексов на территории Республики Марий Эл и создания на базе железнодорожного вокзала "Йошкар-Ола" транспортно-пересадочного узла. В соответствии с требованиями бюджетного законодательства Российской Федерации и бюджетного законодательства Республики Марий Эл Правительство Республики Марий Эл обеспечивает выделение субсидий из республиканского бюджета Республики Марий Эл на возмещение 50 процентов от фактически произведенных открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" затрат, связанных с выполнением проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по проекту. В случае привлечения средств из внебюджетных источников на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, связанных с реализацией указанных соглашений, размер выделяемых субсидий из республиканского бюджета Республики Марий Эл уменьшается на сумму привлеченных средств из внебюджетных источников.

Автомобильный транспорт
(транспортные средства категории М1 и М2)

Основными перевозчиками пассажиров в Республике Марий Эл являются 4 пассажирских автотранспортных предприятия.
Пассажирские перевозки осуществляются в городском, пригородном и междугородном сообщениях. Перевозка организована на 395 автобусных и троллейбусных маршрутах (138 муниципальных, 219 межмуниципальных и 38 межобластных).
Автобусные маршруты связывают республику с рядом регионов России, в том числе с городами Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Киров, Уфа, Ульяновск и др.
В 2012 году автобусным транспортом общего пользования (в том числе автобусами физических лиц, привлеченных для работы на маршрутах общего пользования) перевезено 39,3 млн. пассажиров (87,9 процента к 2011 году), пассажирооборот составил 457,8 млн. пассажиро-км (80,6 процента). За 8 месяцев 2013 года перевезено 24,3 млн. пассажиров, пассажирооборот составил 285,4 млн. пассажиро-км.
В рамках Государственной программы предлагается существенно снизить влияние на перевозки таких негативных факторов, как:
отсутствие четкого механизма финансового обеспечения (возмещение) затрат перевозчикам от перевозки льготных категорий граждан и от государственного регулирования тарифов;
отсутствие инвестиционной составляющей на обновление подвижного состава в действующих тарифах;
износ парка подвижного состава;
отсутствие в муниципалитетах транспортных схем, позволяющих исключить дублирование социальных маршрутов коммерческими.

Городской наземный электрический транспорт

Троллейбусный парк муниципального предприятия "Троллейбусный транспорт" на 2012 год насчитывает 142 троллейбуса, обладает развитой производственно-технической базой и имеет достаточное количество специальной техники.
Из 142 троллейбусов ежедневно выходят на маршруты 133 единицы, что является наилучшим показателем в России по степени использования подвижного состава. Ими перевозится 36,4 млн. пассажиров в год.
Троллейбусное депо на 150 мест занимается ремонтом и техническим обслуживанием подвижного состава. Имеет станочный парк более 60 единиц, 4 оборудованные проходные осмотровые канавы протяженностью 250 м и 12 тупиковых канав для осмотра и ремонта подвижного состава. Материальная и техническая оснащенность депо в настоящее время позволяет не только восстанавливать изношенные узлы и детали оборудования подвижного состава, но изготавливать более 70 наименований новых взамен выбывших и производить капитальный ремонт троллейбусов без отправки на специализированные заводы. Построен малярный цех, включающий в себя комплекс современного оборудования для окраски и сушки троллейбусов с обеспечением всех норм безопасности труда и современных требований экологии.
Энергослужба в своем составе имеет 10 тяговых преобразовательных, электрических подстанций общей установленной мощностью 21600 кВт, протяженность кабельной сети постоянного тока 65 км. Общая протяженность контактной сети составляет свыше 107 км.
Служба движения в настоящее время обслуживает 11 маршрутов, общей протяженностью 234 км. Для руководства и контроля за регулярностью движения имеются 4 конечные станции и 9 контрольных точек индуктивной связи "диспетчер-водитель" типа "Нальмас".
Транспортный участок имеет в своем составе 32 единицы техники, в том числе: 4 автовышки, 8 грузовых автомашин, 4 автобуса для перевозки рабочих.

II. Приоритеты, цели и задачи государственной политики
в сфере реализации Государственной программы

Приоритеты государственной политики в сфере реализации Государственной программы определены в соответствии с основными мероприятиями Стратегии долгосрочного социально-экономического развития Республики Марий Эл (на период до 2025 года).
Приоритетным направлением государственной политики Правительства Республики Марий Эл является повышение уровня жизни населения республики.
Основными стратегическими целями государственной политики в сфере транспортной системы и повышения безопасности дорожного движения Республики Марий Эл являются:
совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние;
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, повышение гарантий законных прав граждан на безопасные условия движения на дорогах;
устойчивое развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" для обеспечения потребностей населения и экономики Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а также перевозках багажа, грузов и почты;
обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных перевозок из гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" с возможностью обслуживания воздушных судов с максимальной взлетной массой до 200 тонн при любых погодных условиях днем и ночью;
финансовое обеспечение выполнения государственных заданий государственными бюджетными учреждениями Республики Марий Эл, находящимися в ведении Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
субсидирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в сфере перевозки пассажиров и багажа.
Государственная программа ориентирована на достижение указанных целей путем реализации следующих задач:
удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей;
совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения;
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств;
совершенствование информационного, организационного и технического обеспечения контрольно-надзорной деятельности;
разработка и применение эффективных схем, методов и средств организации дорожного движения;
развитие инфраструктуры гражданского аэропорта "Йошкар-Ола";
укрепление материально-технической базы и приведение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в соответствие с федеральными авиационными правилами;
укрепление, обновление материально-технической базы государственных бюджетных учреждений Республики Марий Эл, находящихся в ведении Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
возмещение недополученных доходов и (или) финансовое обеспечение (возмещение) затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в сфере перевозки пассажиров и багажа.

III. Сроки и этапы реализации Государственной программы,
целевые индикаторы и показатели Государственной программы

Государственная программа Республики Марий Эл реализуется в 2013 - 2020 годах без разделения на этапы, так как большинство мероприятий реализуется ежегодно с установленной периодичностью.
Состав целевых показателей (индикаторов) Государственной программы определен исходя из принципа необходимости и достаточности информации для характеристики достижения целей и решения задач Государственной программы. Аналогичный принцип использован при определении состава показателей подпрограмм, включенных в состав Государственной программы.
Перечень целевых индикаторов и показателей Государственной программы:
количество сельских населенных пунктов, обеспеченных дорогами общего пользования с твердым покрытием за отчетный период;
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего пользования;
показатели подпрограммы "Дорожное хозяйство":
доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог общего пользования республиканского значения с твердым покрытием к общей протяженности дорог;
протяженность вновь построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием;
обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием;
обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием;
снижение транспортного риска;
показатели подпрограммы "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения":
количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
показатели подпрограммы "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола":
тоннаж принимаемых воздушных судов;
количество рейсов в год;
показатели подпрограммы "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы":
содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного имущества государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Автотранспортная компания";
количество приема-выпуска воздушных судов, осуществленных государственным бюджетным учреждением Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола";
деятельность государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению бесперебойной и безаварийной работы;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего пользования.
Сведения о показателях (индикаторах) Государственной программы, подпрограмм и их значениях приведены в приложении № 1 к Государственной программе.
Перечень показателей носит открытый характер и предусматривает возможность корректировки информативности показателя (достижение максимального значения).

IV. Перечень подпрограмм и характеристика основных
мероприятий Государственной программы

Выстроенная в рамках Государственной программы система целевых ориентиров (цели, задачи, ожидаемые результаты) представляет собой четкую согласованную структуру, посредством которой установлена прозрачная и понятная связь реализации отдельных мероприятий с достижением конкретных целей на всех уровнях Государственной программы.
Задачи Государственной программы будут решаться в рамках подпрограмм "Дорожное хозяйство", "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения", "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола", "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы".
Подпрограмма "Дорожное хозяйство" объединяет 6 основных мероприятий:
1. Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл.
Данное основное мероприятие включает 6 направлений:
Первое направление - совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл, объединяющее работы:
паспортизация автомобильных дорог;
диагностика автомобильных дорог;
учет интенсивности и состава транспортных потоков;
межевание земель под автомобильными дорогами;
техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства.
Второе направление - содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, объединяет работы, направленные на обеспечение бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам.
Работы по содержанию автомобильных дорог:
весенне-летне-осенние регламентные работы;
зимнее содержание автомобильных дорог;
содержание мостов на республиканских автомобильных дорогах;
содержание объектов искусственного освещения;
ликвидация дефектов покрытия проезжей части;
разметка проезжей части;
приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения;
устройство вновь барьерных ограждений;
замена тросовых ограждений на металлические барьерные;
приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями;
ликвидация древесно-кустарниковой растительности;
устройство снегозащитных лесных полос;
проекты организации дорожного движения.
Третье направление - ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, объединяющее работы:
ремонт автомобильных дорог;
ремонт искусственных дорожных сооружений;
восстановление автобусных остановок.
Четвертое направление - капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, объединяющее работы:
капитальный ремонт автомобильных дорог;
капитальный ремонт мостов;
капитальный ремонт водопропускных труб;
устройство вновь автобусных остановок.
Пятое направление - строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений.
Шестое направление - прочие затраты, включающие в себя резерв средств на непредвиденные работы и затраты; приобретение дорожно-эксплуатационной техники; хранение резерва дорожно-строительных материалов; затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог.
2. Строительство (реконструкция), проектирование автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
3. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования.
4. Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования в соответствии с законами Республики Марий Эл, указами и распоряжениями Главы Республики Марий Эл, постановлениями и распоряжениями Правительства Республики Марий Эл.
5. Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения.
6. Содержание учреждений, осуществляющих управление республиканскими автомобильными дорогами.
Подпрограмма "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения" включает 1 основное мероприятие "Реализация мероприятий по совершенствованию системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения", которое объединяет 3 мероприятия:
1. Оборудование и содержание Центра обработки данных в области обеспечения безопасности дорожного движения;
2. Приобретение и содержание аппаратно-программных комплексов контроля за состоянием дорожного движения с передачей информации в Центр обработки данных в области обеспечения безопасности дорожного движения;
3. Приобретение технических средств для обследования дорог и для распознавания автомобильных номеров.
Подпрограмма "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" включает 1 основное мероприятие: "Реализация мероприятий по развитию гражданского аэропорта "Йошкар-Ола", которое объединяет 2 мероприятия:
1. Реконструкция аэропортового комплекса;
2. Укрепление материально-технической базы гражданского аэропорта "Йошкар-Ола".
Подпрограмма "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы" объединяет 7 основных мероприятий:
1. Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола";
2. Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Автотранспортная компания";
3. Приобретение подвижного состава;
4. Субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения;
5. Субсидии организациям воздушного на компенсацию потерь в доходах в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров;
6. Субсидии на возмещение затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в целях финансового обеспечения в связи с выполнением ими социальных перевозок;
7. Субсидии на компенсацию организациям железнодорожного транспорта недополученных доходов, возникающих в результате установления льгот по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
Перечень основных мероприятий приведен в приложении 2 к Государственной программе.

V. Основные меры правового регулирования

Сведения об основных мерах правового регулирования и сроках принятия необходимых нормативных правовых актов в сфере реализации Государственной программы приведены в приложении № 3 к Государственной программе.
Основными мерами правового регулирования Государственной программы станут формирование и утверждение нормативной правовой базы, состоящей из следующих документов, утверждаемых и корректируемых ежегодно либо по необходимости:
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении Порядка осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам республиканского, местного значения на территории Республики Марий Эл";
постановление Правительства Республики Марий Эл "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правилах их расчета";
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении правил организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл";
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл";
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидий организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения на территории Республики Марий Эл";
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении Порядка финансирования перевозчиков в связи с выполнением ими социальных перевозок";
постановление Правительства Республики Марий Эл "О льготах по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся по очной форме обучения в профессиональных образовательных организациях и образовательных организациях высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Республики Марий Эл";
постановление Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении Порядка предоставления субсидий организациям воздушного транспорта на компенсацию потерь в доходах в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров".

VI. Информация по ресурсному обеспечению Государственной
программы

Расходы Государственной программы формируются за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл, федерального бюджета и муниципальных бюджетов.
Общий объем финансирования государственной программы на период до 2020 года составит 21 626 658,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 637 510,2 тыс. рублей
2014 год - 2 156 942,2 тыс. рублей
2015 год - 3 665 330,3 тыс. рублей
2016 год - 3 681 613,7 тыс. рублей
2017 год - 2 629 212,5 тыс. рублей
2018 год - 2 564 951,2 тыс. рублей
2019 год - 2 618 619,4 тыс. рублей
2020 год - 2 672 479,0 тыс. рублей;
в том числе за счет средств:
республиканского бюджета Республики Марий Эл - 17 435 981,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 529 135,0 тыс. рублей
2014 год - 1 820 180,0 тыс. рублей
2015 год - 1 960 445,0 тыс. рублей
2016 год - 2 110 251,0 тыс. рублей
2017 год - 2 513 016,2 тыс. рублей
2018 год - 2 453 801,9 тыс. рублей
2019 год - 2 498 194,9 тыс. рублей
2020 год - 2 550 957,5 тыс. рублей;
федерального бюджета - 4 153 600,0 тыс. рублей (при условии выделения средств из федерального бюджета), в том числе:
2013 год - 104 840,0 тыс. рублей
2014 год - 331 760,0 тыс. рублей
2015 год - 1 698 000,0 тыс. рублей
2016 год - 1 567 000,0 тыс. рублей
2017 год - 112 000,0 тыс. рублей
2018 год - 107 000,0 тыс. рублей
2019 год - 116 000,0 тыс. рублей
2020 год - 117 000,0 тыс. рублей;
бюджетов муниципальных образований в Республике Марий Эл - 37 077,0 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 3 535,2 тыс. рублей
2014 год - 5 002,2 тыс. рублей
2015 год - 6 885,3 тыс. рублей
2016 год - 4 362,7 тыс. рублей
2017 год - 4 196,3 тыс. рублей
2018 год - 4 149,3 тыс. рублей
2019 год - 4 424,5 тыс. рублей
2020 год - 4 521,5 тыс. рублей.
Объем финансирования по подпрограммам составит:
подпрограмма "Дорожное хозяйство" - 19 898 633,5 тыс. рублей;
подпрограмма "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения" - 116 816,2 тыс. рублей;
подпрограмма "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" - 213 442,0 тыс. рублей;
подпрограмма "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы" - 1 397 766,5 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год и плановый период.
Ресурсное обеспечение реализации Государственной программы за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл представлено в приложении № 4 к Государственной программе.
Прогнозная оценка расходов на реализацию целей Государственной программы приведена в приложении № 5 к Государственной программе.

VII. Анализ рисков реализации Государственной программы
и описание мер управления рисками

Выделяются следующие группы рисков, которые могут возникнуть в ходе реализации Государственной программы:
1. Внешние финансово-экономические риски:
сокращение в ходе реализации Государственной программы предусмотренных объемов бюджетных средств, что потребует внесения изменений в Государственную программу, пересмотра целевых значений показателей и, возможно, отказа от реализации отдельных мероприятий или даже задач Государственной программы;
возможность снижения темпов экономического роста, ухудшение внутренней и внешней конъюнктуры, усиление инфляции, кризиса банковской системы, что может негативно отразиться на стоимости привлекаемых средств и сократить объем инвестиций;
потеря с течением времени значимости отдельных мероприятий;
длительный срок реализации Государственной программы и, как следствие, возрастание неопределенности по мере ее реализации могут привести к необходимости значительных корректировок значений целевых показателей.
2. Внешние законодательно-правовые риски:
изменение законодательства Российской Федерации и законодательства Республики Марий Эл;
несовершенство нормативно-правовой базы, которое проявляется в ее неполноте, противоречивости и т.д.
3. Внутренние риски:
неэффективность организации и управления процессом реализации мероприятий Государственной программы;
низкая эффективность использования бюджетных средств;
недостаточный уровень исполнительской дисциплины сотрудников ответственного исполнителя и (или) соисполнителей Государственной программы.
Меры управления внешними финансово-экономическими рисками:
проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения Государственной программы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора ее мероприятий. Совершенствование механизма реализации Государственной программы исходя из изменений во внутренней и внешней средах;
оперативное реагирование и внесение изменений в Государственную программу, нивелирующих или снижающих воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей Государственной программы.
Меры управления внутренними рисками:
разработка и внедрение эффективной системы контроля реализации программных положений и мероприятий, а также эффективности использования бюджетных средств;
проведение регулярной оценки результативности и эффективности реализации Государственной программы, возможно, с привлечением независимых экспертов;
принятие решений, направленных на достижение эффективного взаимодействия исполнителей и соисполнителей Государственной программы.
Таким образом, из вышеперечисленных рисков наибольшее отрицательное влияние на реализацию Государственной программы может оказать реализация финансовых и непредвиденных рисков, которые содержат угрозу срыва реализации Государственной программы. Поскольку в рамках реализации Государственной программы практически отсутствуют рычаги управления непредвиденными рисками, наибольшее внимание будет уделяться управлению финансовыми рисками.

VIII. Оценка планируемой эффективности реализации
Государственной программы

Успешная реализация Государственной программы будет способствовать сбалансированности экономического развития и конкурентоспособности экономики Республики Марий Эл, повышению уровня жизни населения, формированию благоприятного инвестиционного климата.
Основными качественными результатами Государственной программы станут: эффективное расходование бюджетных средств, формирование действенного и эффективного механизма государственного регулирования основными экономическими и социальными процессами.
Ожидаемые результаты реализации Государственной программы:
увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 24 процентов;
ремонт 20 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта;
капитальный ремонт 10 процентов автомобильных дорог;
капитальный ремонт 30 процентов мостов;
восстановление 25 процентов автобусных остановок;
создание вновь 20 процентов автобусных остановок;
создание 18 процентов снегозащитных лесных полос;
завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 16,654 км;
завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
соединение 64 населенных пунктов с численностью жителей 8 103 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 94,876 км с сетью автомобильных дорог общего пользования;
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств;
повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;
увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли;
появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях;
снижение уровня аварийности на автомобильных дорогах в республике и сокращение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях;
формирование правовой культуры населения в сфере безопасности дорожного движения;
формирование положительного общественного мнения по проблеме безопасности дорожного движения;
создание современной материально-технической базы, на основе которой в дальнейшем на качественно новом уровне будет обеспечиваться безопасность дорожного движения;
приведение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в состояние, при котором обеспечение безопасности и регулярности полетов, сервис будут осуществляться в соответствии с законодательством Российской Федерации и международными договорами;
развитие туристической отрасли на территории Республики Марий Эл;
повышение конкурентоспособности аэропорта "Йошкар-Ола" по предоставлению авиационных услуг;
удовлетворение потребности населения в доступных и качественных транспортных услугах.

IX. Мониторинг, контроль хода, отчетность о ходе реализации
Государственной программы

Мониторинг и контроль хода реализации Государственной программы осуществляет Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.
Реализация Государственной программы осуществляется в соответствии с планом реализации Государственной программы (приложение № 6 к Государственной программе). Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл ежегодно, не позднее 1 декабря текущего финансового года, разрабатывает план реализации и направляет его в Министерство финансов Республики Марий Эл и Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл.
В процессе реализации Государственной программы ответственный исполнитель вправе по согласованию с соисполнителями принимать решения о внесении изменений в перечни и состав мероприятий, сроки их реализации.
Ответственный исполнитель в случае необходимости вправе вносить в Правительство Республики Марий Эл предложения о внесении изменений в объемы бюджетных ассигнований на реализацию государственной программы.
Отчетность представляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Республики Марий Эл, утвержденным постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 декабря 2011 г. № 435.
Квартальный отчет о ходе реализации и об оценке эффективности Государственной программы формируется ответственным исполнителем с учетом информации, полученной от соисполнителей и участников, и представляется до 20 апреля, 20 июля и 20 октября текущего года в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл.
Годовой отчет о ходе реализации и об оценке эффективности Государственной программы формируется ответственным исполнителем с учетом информации, полученной от соисполнителей и участников, и представляется до 1 марта года, следующего за отчетным, в Правительство Республики Марий Эл, Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл и Министерство финансов Республики Марий Эл.
Годовой отчет подлежит размещению на официальном сайте ответственного исполнителя в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

X. Методика оценки эффективности реализации
Государственной программы

Оценка эффективности реализации Государственной программы будет проводиться с использованием показателей выполнения Государственной программы, мониторинг и оценка степени достижения целевых значений которых позволяют проанализировать ход выполнения Государственной программы и выработать правильное управленческое решение.
Методика оценки эффективности Государственной программы (далее - методика) представляет собой алгоритм оценки в процессе (по годам Государственной программы) и по итогам реализации Государственной программы в целом как результативности Государственной программы исходя из оценки соответствия текущих значений показателей их целевым значениям, так и экономической эффективности достижения таких результатов с учетом объема ресурсов, направленных на реализацию Государственной программы.
Методика включает проведение количественных оценок эффективности по следующим направлениям:
1) степень достижения запланированных результатов (достижения целей и решения задач) Государственной программы (оценка результативности);
2) степень соответствия фактических затрат республиканского бюджета Республики Марий Эл запланированному уровню (оценка полноты использования бюджетных средств);
3) эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл (оценка экономической эффективности достижения результатов);
4) эффективность реализации Государственной программы.
Степень достижения целей и решения задач Государственной программы осуществляется путем расчета результативности реализации Государственной программы в целом по формуле:



где:
E - результативность реализации Государственной программы, процентов;
- степень достижения i-го показателя Государственной программы;
n - количество показателей Государственной программы.
В целях оценки степени достижения запланированных результатов Государственной программы устанавливаются следующие критерии:
если результативность реализации Государственной программы Е равна или больше 70 процентов, степень достижения запланированных результатов Государственной программы оценивается как высокая;
если результативность реализации Государственной программы Е равна или больше 50 процентов, но меньше 70 процентов, степень достижения запланированных результатов Государственной программы оценивается как удовлетворительная;
если результативность реализации Государственной программы Е меньше 50 процентов, степень достижения запланированных результатов Государственной программы оценивается как неудовлетворительная.
Расчет результативности реализации Государственной программы по каждому показателю Государственной программы проводится по формуле:



где:
- степень достижения i-го показателя Государственной программы, процентов;
- фактическое значение показателя;
- установленное Государственной программой целевое значение показателя.
Расчет степени соответствия фактических затрат республиканского бюджета Республики Марий Эл на реализацию Государственной программы запланированному уровню производится по следующей формуле:

Зф
П = --- x 100%,
Зп

где:
П - полнота использования бюджетных средств (процентов);
Зф - фактические расходы республиканского бюджета Республики Марий Эл на реализацию Государственной программы в соответствующем периоде;
Зп - запланированные республиканским бюджетом Республики Марий Эл расходы на реализацию Государственной программы в соответствующей периоде.
В целях оценки степени соответствия фактических затрат республиканского бюджета на реализацию Государственной программы запланированному уровню устанавливаются следующие критерии:
если полнота использования бюджетных средств П равна или больше 70 процентов, то степень соответствия фактических затрат республиканского бюджета Республики Марий Эл на реализацию Государственной программы запланированному уровню оценивается как удовлетворительная;
если полнота использования бюджетных средств П меньше 70 процентов, то степень соответствия фактических затрат республиканского бюджета Республики Марий Эл на реализацию Государственной программы запланированному уровню оценивается как неудовлетворительная.
Расчет эффективности использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл на реализацию Государственной программы производится по следующей формуле:

П
И = -- x 100%,
Е

где:
И - эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл (процентов);
П - полнота использования бюджетных средств;
Е - результативность реализации Государственной программы.
В целях оценки эффективности использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл при реализации Государственной программы устанавливаются следующие критерии:
если эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл И равна 100 процентам, то такая эффективность использования бюджетных средств оценивается как высокая;
если эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл И меньше 100 процентов, то такая эффективность использования бюджетных средств оценивается как умеренная;
если эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл И больше 100 процентов, то такая эффективность использования бюджетных средств оценивается как низкая.
Оценка эффективности реализации Государственной программы и достижения запланированных результатов производится по формуле:

Е + П + И
Э = ---------,
3

где:
Э - эффективность реализации Государственной программы;
Е - результативность реализации Государственной программы;
П - полнота использования бюджетных средств;
И - эффективность использования средств республиканского бюджета Республики Марий Эл.
В целях оценки эффективности реализации Государственной программы и достижения запланированных результатов устанавливаются следующие критерии:
если значение показателя Э равно 100 процентам и меньше, то эффективность реализации Государственной программы оценивается как высокая;
если значение показателя Э больше 100 процентов, то такая эффективность реализации Государственной программы оценивается как низкая.
При необходимости ответственный исполнитель Государственной программы может привлекать независимых экспертов для проведения анализа хода реализации Государственной программы и подготовки предложений по повышению эффективности реализации Государственной программы.





Приложение № 1
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

СВЕДЕНИЯ
О ПОКАЗАТЕЛЯХ (ИНДИКАТОРАХ) ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И
ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД
ДО 2020 ГОДА", ПОДПРОГРАММ И ИХ ЗНАЧЕНИЯХ

№ п/п
Показатель (индикатор) (наименование)
Единица измерения
Значения показателей
2012 год
2013 год
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Государственная программа Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы и повышение безопасности дорожного движения на период до 2020 года"
1.
Количество сельских населенных пунктов, обеспеченных дорогами общего пользования с твердым покрытием, за отчетный период
единиц
14
6
8
10
11
8
12
6
8
2.
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл
процентов
20,0
20,5
21,0
21,5
22,0
22,5
23,0
23,5
24,0
3.
Количество перевезенных пассажиров транспортом общего пользования, в том числе:
тыс. человек
120 892,4
121 393,2
122 494,0
122 994,7
123 849,9
123 996,0
124 496,8
124 997,5
125 598,3
3.1.
железнодорожным транспортом
тыс. человек
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
3.2.
воздушным транспортом
тыс. человек
12,1
12,9
13,7
14,4
15,0
15,7
16,5
17,2
18,0
3.3.
автомобильным транспортом (транспортные средства категории М1 и М2) и городским наземным электрическим транспортом
тыс. человек
120 600
121 100
122 200
122 700
123 200
123 700
124 200
124 700
125 300
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
1.
Доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог общего пользования республиканского значения с твердым покрытием к общей протяженности дорог:
процентов










ремонт

1,0
0,9
0,6
1,5
2,2
2,9
3,3
3,7
3,9

капитальный ремонт

0,1
0,0
0,6
0,8
0,9
1,2
1,5
1,7
1,9
2.
Протяженность вновь построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием
км
23,9
12,6
13,7
25,2
14,5
12,9
12,8
18,2
14,1
3.
Обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием
км на 1 тыс. кв. км территории
131,4
131,9
132,3
133,5
134,5
135,4
136,8
137,5
138,8
4.
Обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием
процентов
57,3
57,1
56,6
57,5
58,1
58,6
59,6
60,3
62,0
5.
Снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. транспортных средств)
удельный вес
32,71
32,55
32,38
32,22
32,06
31,9
31,74
31,58
31,4
Подпрограмма "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения"
1.
Количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий
человек
151
142
137
133
131
125
106
113
111
Подпрограмма "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
1.
Тоннаж принимаемых воздушных судов
тонн
65
65
65
200
200
200
200
200
200
2.
Количество рейсов в год
единиц
614
850
900
900
900
900
900
900
900
Подпрограмма "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы"
1.
Содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного имущества государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Автотранспортная компания"
единиц
30/302 /225
28/225 /456
30/302
30/302
30/302
30/302
30/302
30/302
30/302
2.
Количество приема-выпуска воздушных судов государственным бюджетным учреждением Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола"
единиц
614
850
900
900
900
900
900
900
900
3.
Деятельность государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению бесперебойной и безаварийной работы
дней в году
365
365
365
365
365
365
365
365
365
4.
Количество перевезенных пассажиров транспортом общего пользования, в том числе:
тыс. человек
120 892,4
121 393,2
122 494,0
122 994,7
123 849,9
123 996,0
124 496,8
124 997,5
125 598,3
4.1.
железнодорожным транспортом
тыс. человек
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
280,3
4.2.
воздушным транспортом
тыс. человек
12,1
12,9
13,7
14,4
15,0
15,7
16,5
17,2
18,0
4.3.
автомобильным транспортом (транспортные средства категории М1 и М2) и городским наземным электрическим транспортом
тыс. человек
120 600
121 100
122 200
122 700
123 200
123 700
124 200
124 700
125 300





Приложение № 2
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ
МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"


Наименование основного мероприятия
Ответственный исполнитель
Срок
Ожидаемый непосредственный результат (краткое описание)
Последствия нереализации основного мероприятия
Связь с показателями подпрограммы
начала реализации
окончания реализации
1
2
3
4
5
6
7
8
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
1.
Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл, ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"
2013 год
2020 год
сохранение сети автомобильных дорог в Республике Марий Эл для обеспечения бесперебойного, безопасного, круглогодичного движения транспортных средств, повышение категорийности дорог, увеличение протяженности автомобильных дорог
ухудшение состояния или прекращение функционирования отдельных автомобильных дорог республиканского значения
"Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл", "Доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог общего пользования республиканского значения с твердым покрытием к общей протяженности дорог"
2.
Строительство (реконструкция), проектирование автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020)"
Минпромтранс Республики Марий Эл, администрации муниципальных образований
2013 год
2020 год
соединение сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования, уменьшение протяженности грунтовых дорог
отсутствие транспортной доступности для населения к сети дорог
"Обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием", "Обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения с твердым покрытием"
3.
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования
Минпромтранс Республики Марий Эл, ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"
2013 год
2020 год
приведение в нормативное состояние автомобильных дорог на маршрутах движения школьных автобусов, устройство ограждений барьерного типа на опасных участках автомобильных дорог, устройство искусственного освещения проезжей части и тротуаров к местам остановок маршрутного транспорта, установка недостающих дорожных знаков
рост количества дорожно-транспортных происшествий, рост материального ущерба в результате дорожно-транспортных происшествий
"Снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. транспортных средств)"
4.
Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования в соответствии с законами Республики Марий Эл, указами и распоряжениями Главы Республики Марий Эл, постановлениями и распоряжениями Правительства Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
снижение транспортной нагрузки за счет перераспределения транспортных потоков, устранение заторов на существующей сети автомобильных дорог, повышение безопасности дорожного движения
сохранение и усугубление существующих проблем транспортной инфраструктуры
"Протяженность вновь построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием"
5.
Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения
Минпромтранс Республики Марий Эл, администрации муниципальных образований
2013 год
2020 год
осуществление целевых мероприятий в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения
ухудшение состояния автомобильных дорог местного значения
показатели определяются программами муниципальных образований
6.
Содержание учреждений, осуществляющих управление республиканскими автомобильными дорогами
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
эффективное расходование бюджетных средств
недостижение планируемых результатов
реализация мероприятий влияет на достижение всех показателей подпрограммы "Дорожное хозяйство"
Подпрограмма "Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения"

Реализация мероприятий по совершенствованию системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств, совершенствование информационного, организационного и технического обеспечения контрольно-надзорной деятельности
снижение безопасности дорожного движения
"Количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий"
Подпрограмма "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"

Реализация мероприятий по развитию гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
содействие созданию условий для осуществления перевозок пассажиров
необеспечение быстрого и своевременного прибытия пассажиров к месту назначения
"Тоннаж принимаемых воздушных судов", "Количество рейсов в год"
Подпрограмма "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы"
1.
Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола"
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
эффективное расходование бюджетных средств
недостижение планируемых результатов
"Количество приема-выпуска воздушных судов государственным бюджетным учреждением Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола", "Деятельность государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению бесперебойной и безаварийной работы"
2.
Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Автотранспортная компания"
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
эффективное расходование бюджетных средств
недостижение планируемых результатов
"Содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного имущества государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Автотранспортная компания"
3.
Приобретение подвижного состава
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
обновление подвижного состава, составляющего часть особо ценного движимого имущества
невозможность пассажирских перевозок и снижение объемов пассажирских перевозок населения
"Содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного имущества государственного бюджетного учреждения Республики Марий Эл "Автотранспортная компания"
4.
Субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
обеспечение перевозки пассажиров и багажа организациями железнодорожного транспорта
недостижение планируемых результатов

5.
Субсидии организациям воздушного транспорта на компенсацию потерь в доходах в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
обеспечение перевозки пассажиров и багажа организациями воздушного транспорта
недостижение планируемых результатов

6.
Субсидии на возмещение затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в целях финансового обеспечения в связи с выполнением ими социальных перевозок
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
обеспечение перевозки пассажиров и багажа организациями автомобильного транспорта (транспортные средства категории М1 и М2) и городского наземного электрического транспорта
недостижение планируемых результатов

7.
Субсидии на компенсацию организациям железнодорожного транспорта недополученных доходов, возникающих в результате установления льгот по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении
Минпромтранс Республики Марий Эл
2013 год
2020 год
обеспечение проезда в пригородном сообщении обучающихся воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования
недостижение планируемых результатов






Приложение № 3
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

СВЕДЕНИЯ
ОБ ОСНОВНЫХ МЕРАХ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"


Вид нормативного правового акта
Основные положения нормативного правового акта
Ответственный исполнитель и соисполнители
Ожидаемые сроки принятия
1
2
3
4
5
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
1.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении Порядка осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам республиканского, местного значения на территории Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
ежегодно
2.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правилах их расчета
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
3.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении правил организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
4.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
Подпрограмма "Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы"
5.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении Положения о порядке предоставления субсидий организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения на территории Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
6.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении Порядка финансирования перевозчиков в связи с выполнением ими социальных перевозок
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
7.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
О льготах по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся по очной форме обучения в профессиональных образовательных организациях и образовательных организациях высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Республики Марий Эл
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости
8.
Постановление Правительства Республики Марий Эл
Об утверждении Порядка предоставления субсидий организациям воздушного транспорта на компенсацию потерь в доходах в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров
Минпромтранс Республики Марий Эл
по мере необходимости





Приложение № 4
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА" ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ
РЕСПУБЛИКАНСКОГО БЮДЖЕТА РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ


Статус Наименование Ответственный Код Расходы (тыс. рублей) по годам
Государственной исполнитель, бюджетной
программы, соисполнители классифи-
подпрограммы, кации 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
основного
мероприятия

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Госу- Развитие Всего 1 529 135,0 1 820 180,0 1 960 445,0 2 110 251,0 2 513 016,2 2 453 801,9 2 498 194,9 2 550 957,5
дарст- транспортной
венная системы и Минпромтранс 16 0 0000 1 523 878,6 1 820 180,0 1 960 445,0 2 110 251,0 2 513 016,2 2 453 801,9 2 498 194,9 2 550 957,5
прог- повышение Республики
рамма безопасности Марий Эл
Респуб- дорожного
лики движения на соисполнитель - 5 096,4 - - - - - - -
Марий период до Мингосимущество
Эл 2020 года Республики
Марий Эл

соисполнитель - 160,0 160,0 137,0 142,0 160,0 160,0 160,0 160,0
Минздрав
Республики
Марий Эл

Подпро- Дорожное Минпромтранс 820 0409 1 309 762,5 1 634 252,0 1 787 544,0 1 935 487,0 2 174 966,3 2 223 793,9 2 290 998,0 2 351 152,8
грамма хозяйство Республики 1610000
1 Марий Эл

Основ- Модернизация и 820 0409 794 063,6 876 294,7 988 360,0 1 128 906,0 1 415 116,8 1 445 014,6 1 490 265,5 1 527 870,6
ное развитие сети 1614912
меро- автомобильных
приятие дорог общего
1.1 пользования в
Республике
Марий Эл

Основ- Строительство всего 69 218,2 113 350,3 89 377,0 96 774,0 93 618,9 96 314,5 100 799,9 104 551,7
ное (реконструкция),
меро- проектирование 820 0409 7 527,1 11 032,1 8 937,0 9 677,0 13 199,6 13 205,8 14 899,6 15 753,4
приятие автомобильных 1617115
1.2 дорог общего
пользования в 820 0409 61 691,1 102 318,2 80 440,0 87 097,0 80 419,3 83 108,7 85 900,3 88 798,3
рамках 1617215
реализации
подпрограммы
"Автомобильные
дороги"
федеральной
целевой
программы
"Развитие
транспортной
системы
России (2010 -
2020 годы)"

Основ- Повышение 820 0409 122 802,4 160 000,0 160 000,0 160 000,0 186 624,0 201 554,0 217 678,4 235 092,7
ное безопасности 1614992
меро- дорожного
приятие движения на
1.3 автомобильных
дорогах общего
пользования

Основ- Целевые 820 0409 85 100,0 10 000,0 77 500,0 77 500,0 - - - -
ное мероприятия в 1612970
меро- отношении
приятие автомобильных
1.4 дорог общего
пользования в
соответствии с
законами
Республики
Марий Эл,
указами и
распоряжениями
Главы
Республики Марий
Эл,
постановлениями
и распоряжениями
Правительства
Республики Марий
Эл

Основ- Целевые всего 200 086,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0
ное мероприятия в
меро- отношении 820 0409 62 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0
приятие автомобильных 1617025
1.5 дорог общего
пользования 138 086,0
местного
значения

Основ- Содержание 820 0409 38 492,3 160 607,0 158 307,0 158 307,0 165 606,6 166 910,8 168 254,2 169 637,8
ное учреждений, 1612969
меро- осуществляющих
приятие управление
1.6 республиканскими
автомобильными
дорогами

Подпро- Совершенствова- Минпромтранс 820 0113 19 557,2 14 160,0 13 157,0 13 302,0 14 160,0 14 160,0 14 160,0 14 160,0
грамма ние системы Республики 1620000
2 управления в Марий Эл
области
обеспечения
безопасности
дорожного
движения

Основ- Реализация 820 0113 19 557,2 14 160,0 13 157,0 13 302,0 14 160,0 14 160,0 14 160,0 14 160,0
ное мероприятий по 1624917
меро- совершенствова-
приятие нию системы Минпромтранс 820 0113 14 300,8 14 000,0 13 020,0 13 160,0 14 000,0 14 000,0 14 000,0 14 000,0
2.1 управления в Республики 1624917
области Марий
обеспечения Эл
безопасности
дорожного соисполнитель - 5 096,4 - - - - - - -
движения Мингосимущество
Республики
Марий
Эл

соисполнитель - 855 0909 160,0 160,0 137,0 142,0 160,0 160,0 160,0 160,0
Минздрав 1624917
Республики
Марий
Эл

Подпро- Развитие Минпромтранс 820 0408 4 780,0 980,0 911,0 921,0 151 850,0 40 000,0 13 000,0 1 000,0
грамма гражданского Республики 1630000
3 аэропорта Марий
"Йошкар-Ола" Эл

Основ- Реализация 820 0408 4 780,0 980,0 911,0 921,0 151 850,0 40 000,0 13 000,0 1 000,0
ное мероприятий по 1634937
меро- развитию
приятие гражданского
3.1 аэропорта
"Йошкар-Ола"

Подпро- Содержание Минпромтранс 820 0408 195 035,3 170 788,0 158 833,0 160 541,0 172 039,9 175 848,0 180 036,9 184 644,7
грамма государственных Республики 1640000
4 бюджетных Марий
учреждений, Эл
субсидирование
предприятий и
организаций
транспортной
сферы

Основ- Государственное 820 0408 37 814,0 36 829,0 34 251,0 34 619,0 38 080,9 41 889,0 46 077,9 50 685,7
ное бюджетное 1642925
меро- учреждение
приятие Республики
4.1 Марий Эл
"Аэропорт
Йошкар-Ола"

Основ- Государственное 820 0408 4 395,0 4 281,0 3 981,0 4 024,0 4 281,0 4 281,0 4 281,0 4 281,0
ное бюджетное 1642926
меро- учреждение
приятие Республики Марий
4.2 Эл
"Автотранспорт-
ная компания"

Основ- Приобретение 820 0408 1 873,0 1 670,0 1 553,0 1 570,0 1 670,0 1 670,0 1 670,0 1 670,0
ное подвижного 1642945
меро- состава
приятие
4.3

Основ- Субсидии на 820 0408 2 648,1 3 053,0 2 839,0 2 870,0 3 053,0 3 053,0 3 053,0 3 053,0
ное возмещение 1642946
меро- недополученных
приятие доходов в связи
4.4 с
государственным
регулированием
тарифов на
проезд
пассажиров
железнодорожным
транспортом
пригородного
сообщения

Основ- Субсидии 820 0408 13 465,8 10 000,0 9 300,0 9 400,0 10 000,0 10 000,0 10 000,0 10 000,0
ное организациям 1642947
меро- воздушного
приятие транспорта на
4.5 компенсацию
потерь в доходах
в связи с
обеспечением
воздушных
перевозок
пассажиров

Основ- Субсидии на 820 0408 134 187,5 114 708,0 106 679,0 107 826,0 114 708,0 114 708,0 114 708,0 114 708,0
ное возмещение 1642948
меро- затрат
приятие юридическим
4.6 лицам и
индивидуальным
предпринимателям
в целях
финансового
обеспечения в
связи с
выполнением ими
социальных
перевозок

Основ- Субсидии на 820 0408 651,9 247,0 230,0 232,0 247,0 247,0 247,0 247,0
ное компенсацию 1642968
меро- организациям
приятие железнодорожного
4.7 транспорта
недополученных
доходов,
возникающих в
результате
установления
льгот по тарифам
на проезд
обучающихся и
воспитанников
общеобразова-
тельных
организаций
старше 7 лет,
обучающихся
очной формы
обучения
профессиональных
образовательных
организаций и
образовательных
организаций
высшего
образования
железнодорожным
транспортом
общего
пользования в
пригородном
сообщении






Приложение № 5
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПРОГНОЗНАЯ ОЦЕНКА
РАСХОДОВ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ЦЕЛЕЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Статус
Наименование Государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия
Источники ресурсного обеспечения
Оценка расходов (тыс. рублей) по годам
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Государственная программа Республики Марий Эл
Развитие транспортной системы и повышение безопасности дорожного движения на период до 2020 года
Всего
1 637 510,2
2 156 942,2
3 665 330,3
3 681 613,7
2 629 212,5
2 564 951,2
2 618 619,4
2 672 479,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
1 529 135,0
1 820 180,0
1 960 445,0
2 110 251,0
2 513 016,2
2 453 801,9
2 498 194,9
2 550 957,5
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
3 535,2
5 002,2
6 885,3
4 362,7
4 196,3
4 149,3
4 424,5
4 521,5
федеральный бюджет <*>
104 840,0
331 760,0
1 698 000,0
1 567 000,0
112 000,0
107 000,0
116 000,0
117 000,0
Подпрограмма 1
Дорожное хозяйство
всего
1 418 137,7
1 971 014,2
3 492 429,3
3 506 849,7
2 291 162,6
2 334 943,2
2 411 422,5
2 472 674,3
республиканский бюджет Республики Марий Эл
1 309 762,5
1 634 252,0
1 787 544,0
1 935 487,0
2 174 966,3
2 223 793,9
2 290 998,0
2 351 152,8
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
3 535,2
5 002,2
6 885,3
4 362,7
4 196,3
4 149,3
4 424,5
4 521,5
федеральный бюджет <*>
104 840,0
331 760,0
1 698 000,0
1 567 000,0
112 000,0
107 000,0
116 000,0
117 000,0
Основное мероприятие 1.1
Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл
всего
794 063,6
876 294,7
988 360,0
1 128 906,0
1 415 116,8
1 445 014,6
1 490 265,5
1 527 870,6
республиканский бюджет Республики Марий Эл
794 063,6
-
-
-
-
-
-
-
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 1.2
Строительство (реконструкция) проектирование автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)"
всего
177 593,4
250 112,5
344 262,3
218 136,7
209 815,2
207 463,8
221 224,4
226 073,2
республиканский бюджет Республики Марий Эл
69 218,2
113 350,3
89 377,0
96 774,0
93 618,9
96 314,5
100 799,9
104 551,7
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
3 535,2
5 002,2
6 885,3
4 362,7
4 196,3
4 149,3
4 424,5
4 521,5
федеральный бюджет <*>
104 840,0
131 760,0
248 000,0
117 000,0
112 000,0
107 000,0
116 000,0
117 000,0
Основное мероприятие 1.3
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования
всего
122 802,4
160 000,0
160 000,0
160 000,0
186 624,0
201 554,0
217 678,4
235 092,7
республиканский бюджет Республики Марий Эл
122 802,4
160 000,0
160 000,0
160 000,0
186 624,0
201 554,0
217 678,4
235 092,7
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 1.4
Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования в соответствии с законами Республики Марий Эл, указами и распоряжениями Главы Республики Марий Эл, постановлениями и распоряжениями Правительства Республики Марий Эл
всего
85 100,0
210 000,0
1 527 500,0
1 527 500,0
-
-
-
-
республиканский бюджет Республики Марий Эл
85 100,0
10 000,0
77 500,000
77 500,000
-
-
-
-
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
200 000,0
1 450 000,0
1 450 000,0
-
-
-
-
Основное мероприятие 1.5
Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения
всего
200 086,0
314 000,0
314 000,0
314 000,0
314 000,0
314 000,03
14 000,0
314 000,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
200 086,0
314 000,0
314 000,0
314 000,0
314 000,0
314 000,03
14 000,0
314 000,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 1.6
Содержание учреждений, осуществляющих управление республиканскими автомобильными дорогами
всего
38 492,3
160 607,0
158 307,0
158 307,0
165 606,6
166 910,8
168 254,2
169 637,8
республиканский бюджет Республики Марий Эл
38 492,3
160 607,0
158 307,0
158 307,0
165 606,6
166 910,8
168 254,2
169 637,8
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Подпрограмма 2
Совершенствование системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
всего
19 557,2
14 160,0
13 157,0
13 302,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
19 557,2
14 160,0
13 157,0
13 302,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 2.1
Реализация мероприятий по совершенствованию системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
всего
19 557,2
14 160,0
13 157,0
13 302,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
19 557,2
14 160,0
13 157,0
13 302,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
14 160,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Подпрограмма 3
Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
всего
4 780,0
980,0
911,0
921,0
151 850,0
40 000,0
13 000,0
1 000,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
4 780,0
980,0
911,0
921,0
151 850,0
40 000,0
13 000,0
1 000,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 3.1
Реализация мероприятий по развитию гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
всего
4 780,0
980,0
911,0
921,0
151 850,0
40 000,0
13 000,0
1 000,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
4 780,0
980,0
911,0
921,0
151 850,0
40 000,0
13 000,0
1 000,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Подпрограмма 4
Содержание государственных бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и организаций транспортной сферы
всего
195 035,3
170 788,0
158 833,0
160 541,0
172 039,9
175 848,0
180 036,9
184 644,7
республиканский бюджет Республики Марий Эл
195 035,3
170 788,0
158 833,0
160 541,0
172 039,9
175 848,0
180 036,9
184 644,7
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.1
Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола"
всего
37 814,0
36 829,0
34 251,0
34 619,0
38 080,9
41 889,0
46 077,9
50 685,7
республиканский бюджет Республики Марий Эл
37 814,0
36 829,0
34 251,0
34 619,0
38 080,9
41 889,0
46 077,9
50 685,7
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.2
Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Автотранспортная компания"
всего
4 395,0
4 281,0
3 981,0
4 024,0
4 281,0
4 281,0
4 281,0
4 281,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
4 395,0
4 281,0
3 981,0
4 024,0
4 281,0
4 281,0
4 281,0
4 281,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.3
Приобретение подвижного состава
всего
1 873,0
1 670,0
1 553,0
1 570,0
1 670,0
1 670,0
1 670,0
1 670,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
1 873,0
1 670,0
1 553,0
1 570,0
1 670,0
1 670,0
1 670,0
1 670,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.4
Субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения
всего
2 648,1
3 053,0
2 839,0
2 870,0
3 053,0
3 053,0
3 053,0
3 053,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
2 648,1
3 053,0
2 839,0
2 870,0
3 053,0
3 053,0
3 053,0
3 053,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.5
Субсидии организациям воздушного транспорта на компенсацию потерь в доходах в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров
всего
13 465,8
10 000,0
9 300,0
9 400,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
13 465,8
10 000,0
9 300,0
9 400,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.6
Субсидии на возмещение затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в целях финансового обеспечения в связи с выполнением ими социальных перевозок
всего
134 187,5
114 708,0
106 679,0
107 826,0
114 708,0
114 708,0
114 708,0
114 708,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
134 187,5
114 708,0
106 679,0
107 826,0
114 708,0
114 708,0
114 708,0
114 708,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
Основное мероприятие 4.7
Субсидии на компенсацию организациям железнодорожного транспорта недополученных доходов, возникающих в результате установления льгот по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении
всего
651,9
247,0
230,0
232,0
247,0
247,0
247,0
247,0
республиканский бюджет Республики Марий Эл
651,9
247,0
230,0
232,0
247,0
247,0
247,0
247,0
бюджеты муниципальных образований в Республике Марий Эл <*>
-
-
-
-
-
-
-
-
федеральный бюджет <*>
-
-
-
-
-
-
-
-

--------------------------------
<*> При условии выделения средств.





Приложение № 6
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПЛАН
РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"


Наименование Ответственный Срок Ожидаемый Код Финансирование по годам (тыс.
подпрограммы, исполнитель непосредственный бюджетной рублей)
основного результат классификации
мероприятия, начала окон- (краткое (республиканский 2013 2014 2015 2016
мероприятий в рамках реали- чания описание) бюджет
основного мероприятия зации реали- Республики
зации Марий Эл)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

В целом по Минпромтранс 2013 2020 820 1 529 035,0 1 820 180,0 1 960 445,0 2 110 251,0
Государственной Республики год год
программе Марий Эл

Подпрограмма 1 820 0409 1610000 1 309 762,3 1 634 252,0 1 787 544,0 1 935 487,0
"Дорожное хозяйство"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 сохранение сети 820 0409 1614912 794 063,6 876 294,7 988 360,0 1 128 906,0
1.1. Модернизация и Республики год год автомобильных
развитие сети Марий Эл, дорог
автомобильных дорог ГКУ в Республике
общего пользования в Республики Марий
Республике Марий Эл Марий Эл Эл для
"Марийскав- обеспечения
тодор" бесперебойного,
безопасного,
круглогодичного
движения
транспортных
средств,
повышение
категорийности
дорог, увеличение
протяженности
автомобильных
дорог

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 соединение всего 69 218,2 113 350,3 89 377,0 96 774,0
1.2. Строительство Республики год год сельских 820 0409 1617115 7 527,1 11 032,1 8 937,0 9 677,0
(реконструкция), Марий Эл, населенных 820 0409 1617215 61 691,1 102 318,2 80 440,0 87 097,0
проектирование администрации пунктов
автомобильных дорог муниципальных автомобильными
общего пользования в образований дорогами
рамках реализации с твердым
подпрограммы покрытием
"Автомобильные с сетью дорог
дороги" федеральной общего
целевой программы пользования,
"Развитие уменьшение
транспортной системы протяженности
России (2010 - 2020 грунтовых дорог
годы)"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 приведение 820 0409 1614992 122 802,4 160 000,0 160 000,0 160 000,0
1.3. Повышение Республики год год в
безопасности Марий Эл, нормативное
дорожного движения на ГКУ состояние
автомобильных дорогах Республики автомобильных
общего пользования Марий Эл дорог
"Марийскав- на
тодор" маршрутах
движения школьных
автобусов,
устройство
ограждений
барьерного
типа на опасных
участках
автомобильных
дорог, устройство
искусственного
освещения
проезжей части и
тротуаров
к местам
остановок
маршрутного
транспорта,
установка
недостающих
дорожных знаков

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 снижение 820 0409 1612970 85 100,0 10 000,0 77 500,0 77 500,0
1.4. Целевые Республики год год транспортной
мероприятия в Марий Эл нагрузки за
отношении счет
автомобильных дорог перераспределения
общего пользования в транспортных
соответствии с потоков,
законами Республики устранение
Марий Эл, указами и заторов
распоряжениями Главы на
Республики Марий Эл, существующей
постановлениями и сети
распоряжениями автомобильных
Правительства дорог, повышение
Республики Марий Эл безопасности
дорожного
движения

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 осуществление всего 200 086,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0
1.5. Целевые Республики год год целевых 820 0409 1617025 62 000,0 314 000,0 314 000,0 314 000,0
мероприятия в Марий Эл, мероприятий 138 086,0
отношении администрации в отношении
автомобильных дорог муниципальных автомобильных
общего пользования образований дорог общего
местного значения пользования
местного значения

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 эффективное 820 0409 1612969 38 492,3 160 607,0 158 307,0 158 307,0
1.6. Содержание Республики год год расходование
учреждений, Марий Эл бюджетных средств
осуществляющих
управление
республиканскими
автомобильными
дорогами

Подпрограмма 2 820 0113 1620000 19 557,2 14 160,0 13 157,0 13 302,0
"Совершенствование
системы управления в
области обеспечения
безопасности
дорожного движения"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 предупреждение 820 0113 1624917 19 557,2 14 160,0 13 157,0 13 302,0
2.1. Реализация Республики год год опасного
мероприятий по Марий Эл поведения
совершенствованию участников
системы управления в дорожного
области обеспечения движения
безопасности и повышение
дорожного движения профессиональной
надежности
водителей
транспортных
средств,
совершенствование
информационного,
организационного
и технического
обеспечения
контрольно-
надзорной
деятельности

Мероприятие 2.1.1. Минпромтранс 2013 2020 6 636,808 6 300,0 6 045,0 6 110,0
Оборудование и Республики год год
содержание Центра Марий Эл
обработки данных в
области обеспечения
безопасности
дорожного движения

Мероприятие 2.1.2. Минпромтранс 2013 2020 2 781,3 7 300,0 6 789,0 6 862,0
Приобретение и Республики год год
содержание Марий Эл
аппаратно-программных
комплексов контроля
за состоянием
дорожного движения с
передачей информации
в Центр обработки
данных в области
обеспечения
безопасности
дорожного движения

Мероприятие 2.1.3. Минпромтранс 2014 2020 - 400,0 186,0 188,0
Приобретение Республики год год
технических средств Марий Эл
для обследования
дорог и для
распознавания
автомобильных номеров

Мероприятие 2.1.4. Минпромтранс 2013 2013 4 882,7 - - -
Приобретение Республики год год
оборудования, систем Марий Эл
видеонаблюдения,
электронно-
вычислительной
техники, для
обеспечения
безопасности
дорожного движения

Мероприятие 2.1.5. Минздрав 2013 2020 160,0 160,0 137,0 142,0
Обучение сотрудников Республики год год
служб, участвующих в Марий Эл
ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой
помощи пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий

Мероприятие 2.1.6. Мингос- 2013 2013 5 096,4 - - -
Обучение сотрудников имущество год год
служб, участвующих в Республики
ликвидации Марий Эл
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой
помощи пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий

Подпрограмма 3 820 0408 1630000 4 780,0 980,0 911,0 921,0
"Развитие
гражданского
аэропорта
"Йошкар-Ола"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 содействие 820 0408 1634937 4 780,0 980,0 911,0 921,0
3.1. Реализация Республики год год созданию
мероприятий по Марий Эл условий для
развитию гражданского осуществления
аэропорта перевозок
"Йошкар-Ола" пассажиров

Мероприятие 3.1.1. Минпромтранс 2013 2020 - - 17,0 185,0
Разработка Республики год год
проектно-сметной Марий Эл
документации по
реконструкции
аэропортового
комплекса и
экспертиза проекта

Мероприятие 3.1.2. Минпромтранс 2013 2020 - - - 80,0
Строительство Республики год год
топливозаправочного Марий Эл
комплекса аэропорта,
лаборатории
горюче-смазочных
материалов и здания
службы

Мероприятие 3.1.3. Минпромтранс 2013 2020 - - 4,0 -
Строительство Республики год год
грузового терминала Марий Эл

Мероприятие 3.1.4. Минпромтранс 2013 2020 2 000,0 - 90,0 90,0
Реконструкция Республики год год
взлетно-посадочной Марий Эл
полосы, рулежной
дорожки, перрона,
летного поля

Мероприятие 3.1.5. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Капитальный ремонт Республики год год
здания технической Марий Эл
службы

Мероприятие 3.1.6. Минпромтранс 2013 2020 - - - 10,0
Капитальный ремонт Республики год год
здания автогаража Марий Эл

Мероприятие 3.1.7. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Строительство теплого Республики год год
ангара для воздушных Марий Эл
судов

Мероприятие 3.1.8. Минпромтранс 2013 2020 - - 10,0 -
Капитальный ремонт Республики год год
здания аэровокзала Марий Эл

Мероприятие 3.1.9. Минпромтранс 2013 2020 - 200,0 2,0 2,0
Осуществление Республики год год
текущего ремонта Марий Эл
автотранспорта

Мероприятие 3.1.10. Минпромтранс 2013 2020 - 280,0 3,0 3,0
Работы по содержанию Республики год год
территории и Марий Эл
помещений служб
аэродрома

Мероприятие 3.1.11. Минпромтранс 2013 2020 500,0 500,0 500,0 500,0
Метеорологическое Республики год год
обеспечение Марий Эл

Мероприятие 3.1.12. Минпромтранс 2013 2020 - - 3,0 4,0
Приобретение Республики год год
оборудования и Марий Эл
специальных средств
для аэродромных служб

Мероприятие 3.1.13. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Установка Республики год год
видеонаблюдения, Марий Эл
охранной сигнализации

Мероприятие 3.1.14. Минпромтранс 2013 2020 - - 5,0 -
Приобретение Республики год год
оборудования для Марий Эл
внутренних помещений
аэропорта

Мероприятие 3.1.15. Минпромтранс 2013 2020 2 280,0 - - -
Приобретение Республики год год
аэродромного Марий Эл
электроагрегата для
воздушных судов

Мероприятие 3.1.16. Минпромтранс 2013 2020 - - 3,0 -
Приобретение весов Республики год год
багажных Марий Эл

Мероприятие 3.1.17. Минпромтранс 2013 2020 - - 2,0 2,0
Приобретение Республики год год
проходного Марий Эл
металлодетектора (2
единицы)

Мероприятие 3.1.18. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение Республики год год
автоцистерны для Марий Эл
перевозки
авиационного керосина

Мероприятие 3.1.19. Минпромтранс 2013 2020 - - 65,0 -
Приобретение Республики год год
топливозаправщика Марий Эл

Мероприятие 3.1.20. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение Республики год год
фрезерно-роторного Марий Эл
снегоочистителя

Мероприятие 3.1.21. Минпромтранс 2013 2020 - - 6,0 -
Приобретение Республики год год
санитарного Марий Эл
автомобиля

Мероприятие 3.1.22. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение камер Республики год год
хранения Марий Эл

Мероприятие 3.1.23. Минпромтранс 2013 2020 - - 5,0 -
Приобретение Республики год год
трансформатора Марий Эл

Мероприятие 3.1.24. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение Республики год год
аэродромного трактора Марий Эл

Мероприятие 3.1.25. Минпромтранс 2013 2020 - - 55,0 -
Приобретение Республики год год
аэродромного тягача Марий Эл

Мероприятие 3.1.26. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение Республики год год
автомобиля для службы Марий Эл
поискового
аварийно-
спасательного
обеспечения полетов

Мероприятие 3.1.27. Минпромтранс 2013 2020 - - 20,0 -
Разработка проекта и Республики год год
устройство Марий Эл
санитарно-защитной
зоны аэропорта

Мероприятие 3.1.28. Минпромтранс 2013 2020 - - 121,0 -
Приобретение двух Республики год год
аэродромных пожарных Марий Эл
автомобилей

Мероприятие 3.1.29. Минпромтранс 2013 2020 - - - 45,0
Приобретение Республики год год
аэродромного Марий Эл
подогревателя
воздушных судов типа
"Дельта"

Мероприятие 3.1.30. Минпромтранс 2013 2020 - - - -
Приобретение Республики год год
обливщика воздушных Марий Эл
судов

Подпрограмма 4 820 0408 1640000 195 035,3 170 788,0 158 832,0 160 541,0
"Содержание
государственных
бюджетных учреждений,
субсидирование
предприятий и
организаций
транспортной сферы"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 эффективное 820 0408 1642925 37 814,0 36 829,0 34 251,0 34 619,0
4.1. Государственное Республики год год расходование
бюджетное учреждение Марий Эл бюджетных средств
Республики Марий Эл
"Аэропорт Йошкар-Ола"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 эффективное 820 0408 1642926 4 395,0 4 281,0 3 981,0 4 024,0
4.2. Государственное Республики год год расходование
бюджетное учреждение Марий Эл бюджетных средств
Республики Марий Эл
"Автотранспортная
компания"

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 обновление 820 0408 1642926 1 873,0 1 670,0 1 553,0 1 570,0
4.3. Приобретение Республики год год подвижного
подвижного состава Марий Эл состава,
составляющего
часть особо
ценного движимого
имущества

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 обеспечение 820 0408 1642946 2 648,1 3 053,0 2 839,0 2 870,0
4.4. Субсидии на Республики год год перевозки
возмещение Марий Эл пассажиров
недополученных и
доходов в связи с багажа
государственным организациями
регулированием железнодорожного
тарифов на проезд транспорта
пассажиров
железнодорожным
транспортом
пригородного
сообщения

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 обеспечение 820 0408 1642947 13 465,8 10 000,0 9 300,0 9 400,0
4.5. Субсидии Республики год год перевозки
организациям Марий Эл пассажиров
воздушного транспорта и
на компенсацию потерь багажа
в доходах в связи с организациями
обеспечением воздушного
воздушных перевозок транспорта
пассажиров

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 обеспечение 820 0408 1642948 134 187,5 114 708,0 106 679,0 107 826,0
4.6. Субсидии на Республики год год перевозки
возмещение затрат Марий Эл пассажиров
юридическим лицам и и
индивидуальным багажа
предпринимателям в организациями
целях финансового автомобильного
обеспечения в связи с транспорта
выполнением ими (транспортные
социальных перевозок средства
категории
М1 и М2) и
городского
наземного
электрического
транспорта

Основное мероприятие Минпромтранс 2013 2020 обеспечение 820 0408 1642968 651,9 247,0 230,0 232,0
4.7. Субсидии на Республики год год проезда
компенсацию Марий Эл в
организациям пригородном
железнодорожного сообщении
транспорта обучающихся
недополученных и воспитанников
доходов, возникающих общеобразова-
в результате тельных
установления льгот по организаций
тарифам на проезд старше 7 лет,
обучающихся обучающихся
воспитанников очной
общеобразовательных формы обучения
организаций старше 7 профессиональных
лет, обучающихся образовательных
очной формы обучения организаций и
профессиональных образовательных
образовательных организаций
организаций и высшего
образовательных образования
организаций высшего
образования
железнодорожным
транспортом общего
пользования в
пригородном сообщении






Приложение № 7
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПОДПРОГРАММА
"ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО" ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ
МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Паспорт
подпрограммы "Дорожное хозяйство" государственной программы
Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы и
повышение безопасности дорожного движения
на период до 2020 года"

Ответственный - Министерство промышленности, транспорта и дорожного
исполнитель хозяйства Республики Марий Эл
подпрограммы

Соисполнители - отсутствуют
подпрограммы

Участники - государственное казенное учреждение Республики Марий Эл
подпрограммы "Марийскавтодор";
администрации муниципальных образований (по согласованию)

Цели - совершенствование управления автомобильными дорогами
подпрограммы общего пользования республиканского значения Республики
Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного
бесперебойного и безопасного движения пассажирского и
грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния
автомобильных дорог с перспективой приведения их в
нормативное состояние

Задачи - удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских
подпрограммы перевозках по существующим автомобильным дорогам,
соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог,
обеспечение отсутствующих транспортных связей

Целевые - доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог
индикаторы общего пользования республиканского значения с твердым
и показатели покрытием к общей протяженности дорог;
подпрограммы протяженность вновь построенных и реконструированных
автомобильных дорог общего пользования с твердым
покрытием;
обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего
пользования республиканского значения с твердым покрытием;
обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами
общего пользования республиканского значения с твердым
покрытием;
снижение транспортного риска

Этапы и сроки - подпрограмма реализуется в 2013 - 2020 годах без
реализации разделения на этапы
подпрограммы

Объемы - объем финансирования подпрограммы составит 19 898 633,5
финансирования тыс. рублей, в том числе:
подпрограммы 2013 год - 1 418 137,7 тыс. рублей
2014 год - 1 971 014,2 тыс. рублей
2015 год - 3 492 429,3 тыс. рублей
2016 год - 3 506 849,7 тыс. рублей
2017 год - 2 291 162,6 тыс. рублей
2018 год - 2 334 943,2 тыс. рублей
2019 год - 2 411 422,5 тыс. рублей
2020 год - 2 472 674,3 тыс. рублей;
из них за счет средств:
республиканского бюджета Республики Марий Эл - 15 707
956,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 309 762,5 тыс. рублей
2014 год - 1 634 252,0 тыс. рублей
2015 год - 1 787 544,0 тыс. рублей
2016 год - 1 935 487,0 тыс. рублей
2017 год - 2 174 966,3 тыс. рублей
2018 год - 2 223 793,9 тыс. рублей
2019 год - 2 290 998,0 тыс. рублей
2020 год - 2 351 152,8 тыс. рублей;
федерального бюджета - 4 153 600,0 тыс. рублей (при
условии выделения средств из федерального бюджета), в том
числе:
2013 год - 104 840,0 тыс. рублей
2014 год - 331 760,0 тыс. рублей
2015 год - 1 698 000,0 тыс. рублей
2016 год - 1 567 000,0 тыс. рублей
2017 год - 112 000,0 тыс. рублей
2018 год - 107 000,0 тыс. рублей
2019 год - 116 000,0 тыс. рублей
2020 год - 117 000,0 тыс. рублей;
бюджетов муниципальных образований в Республике Марий Эл -
37 077,0 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 3 535,2 тыс. рублей
2014 год - 5 002,2 тыс. рублей
2015 год - 6 885,3 тыс. рублей
2016 год - 4 362,7 тыс. рублей
2017 год - 4 196,3 тыс. рублей
2018 год - 4 149,3 тыс. рублей
2019 год - 4 424,5 тыс. рублей
2020 год - 4 521,5 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при
формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл
на очередной финансовый год и плановый период

Ожидаемые - увеличение доли протяженности республиканских
результаты автомобильных дорог общего пользования с твердым
реализации покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям
подпрограммы комплексного показателя транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог, к общей протяженности
республиканских автомобильных дорог общего пользования до
24 процентов;
ремонт 20 процентов автомобильных дорог, требующих
безотлагательного ремонта;
капитальный ремонт 10 процентов автомобильных дорог;
капитальный ремонт 30 процентов мостов;
восстановление 25 процентов автобусных остановок;
создание вновь 20 процентов автобусных остановок;
создание 18 процентов снегозащитных лесных полос;
завершение строительства и реконструкции переходящих
объектов с вводом 16,654 км;
завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
соединение 64 населенных пунктов с численностью жителей
8 103 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием
протяженностью 94,876 км с сетью автомобильных дорог
общего пользования;
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду
транспортных средств;
повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;
увеличение рынка дорожных работ, рост производственных
мощностей в дорожной отрасли;
появление условий для организации дополнительных рабочих
мест в дорожной и смежных с ней отраслях

I. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание
основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Республики Марий Эл. Они связывают отдельные районы, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов и во многом определяют возможности развития республики, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
По состоянию на 1 января 2013 г. протяженность автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл составляет 3 080,6 км, из них 1 264,2 км автомобильных дорог формируют опорную сеть Республики Марий Эл (уточнение по протяженности автомобильных дорог произошло по результатам проведенной паспортизации).
Под опорной сетью автомобильных дорог Республики Марий Эл понимаются дороги, соединяющие столицу республики г. Йошкар-Олу с центрами муниципальных образований, дороги, соединяющие муниципальные образования между собой, и дороги, соединяющие Республику Марий Эл с субъектами Российской Федерации.
Доля автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 2 739,95 км (88,9 процента общей протяженности автомобильных дорог), из которых 2 673,9 км (86,8 процента) имеют асфальтобетонное и 66,0 км (2,1 процента) цементобетонное покрытие. Автомобильные дороги с переходным (щебеночным, гравийным) и низшим (грунтовым) типами покрытия составляют соответственно 322,0 км, или 10,45 процента, и 18,7 км, или 0,6 процента от общей протяженности. Отсутствуют автомобильные дороги к 683 населенным пунктам общей протяженностью 1 204,2 км.
Протяженность автомобильных дорог по категориям:
I категории - 3 км (0,1 процента);
II категории - 84 км (2,73 процента);
III категории - 674 км (21,88 процента);
IV категории - 2024 км (65,70 процента);
V категории и внекатегорийные - 296 км (9,61 процента).
Сеть автомобильных дорог Республики Марий Эл сформирована в 60 - 80 годы прошлого столетия на основании действующих в то время нормативных документов. Технический уровень существующих автомобильных дорог не отвечает современным, а тем более перспективным требованиям. Фактические нагрузки значительно превышают несущую способность дорог, что приводит к интенсивному разрушению конструкций дорожной одежды.
Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.
В 2009 - 2013 годы проведена диагностика 1 267 км опорной сети автомобильных дорог с целью оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, по которым осуществляется движение автомобильного транспорта, выполняющего межмуниципальные и межрегиональные перевозки. Общее состояние этих автомобильных дорог представлено в таблице 1, из которой видно, что 32,6 процента обследованных дорог имеют допустимое состояние, 67,4 процента - недопустимое и только 0,03 процента автомобильных дорог имеют нормативное состояние.

Таблица 1

Транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети
автомобильных дорог Республики Марий Эл по результатам
диагностики в 2009, 2012, 2013 годах


Автомобильная дорога
Протяженность, км
Состояние
требует ремонта, км
требует капитального ремонта, км
нормативное, км
допустимое, км
недопустимое, км
1
2
3
4
5
6
7
8
1.
Автомобильные дороги опорной сети Йошкар-Ола - Уржум
131,796
0,000
64,298
67,498
61,791
54,573
2.
Йошкар-Ола - Козьмодемьянск,
110,536
0,000
60,910
49,626
8,950
101,586

Козьмодемьянск - Большой Сундырь
32,393
0,300
10,603
21,490
1,539
23,560
3.
Йошкар-Ола - Санчурск
30,653
0,000
13,500
17,153
27,791
2,862
4.
Помары - Коркатово
70,584
0,000
18,097
52,487
5,020
65,564
5.
Звенигово - Шелангер - Морки
87,300
0,000
22,869
64,431
67,250
20,050
6.
Кокшайск - Красногорский
32,025
0,000
3,219
28,806
15,556
16,469
7.
Нурсола - Новый Торъял
21,354
0,000
10,965
10,389
17,848
3,315
8.
Оршанка - Пектубаево - Новый Торъял
57,200
0,000
25,660
31,540
23,388
31,668
9.
Одобеляк - Куженер - Параньга
41,216
0,000
7,650
33,566
22,655
18,561
10.
Морки - Уньжинский - Параньга
67,337
0,000
11,864
55,473
1,100
66,237
11.
Елеево - Параньга
15,574
0,000
11,555
4,019
4,730
10,694
12.
Елеево - Мари-Турек - Лопово
62,278
0,000
20,867
41,411
0,000
62,278
13.
Сернур - Казанское - Кукнур
43,738
0,000
28,352
15,386
12,486
26,022
14.
Сернур - Новый Торъял
25,078
0,000
20,126
4,952
12,624
12,323
15.
Красный Мост - Килемары - Шаранга
55,065
0,000
27,340
27,725
21,601
23,589
16.
Озерки - Марьино - Юрино (км 0 + 000 - км 89 + 900)
89,900
0,000
2,146
87,754
41,764
48,136
17.
Копорулиха - Подгорное - Воскресенское
8,806
0,000
8,706
0,100
8,706
0,100
18.
Оршанка - Клюкино
4,900
0,000
0,073
4,827
2,695
2,205
19.
Объездная автодорога г. Йошкар-Олы (км 0 + 000 - км 18 + 400)
18,400
0,000
2,800
15,600
0,000
18,400
20.
Объездная автодорога п. Морки-1
2,957
0,000
0,000
2,957
0,000
2,957
21.
Объездная автодорога п. Новый Торъял (км 0 + 000 - км 8 + 974)
11,390
0,000
0,000
11,390
0,000
11,390
22.
Подъезд к п. Куженер (км 0 + 000 - км 1 + 600)
3,100
0,000
1,033
2,067
1,705
1,395
23.
Звенигово - Помары
23,957
0,000
5,593
18,364
5,935
16,076
24.
Куяр - Солнечный - Ронга
54,134
0,000
9,400
44,734
42,924
11,038
25.
Ургакш - Ронга - Морки
55,205
0,000
0,300
54,905
13,570
42,220
26.
Новый Торъял - Немда-Обалыш - Советск
11,180
0,000
0,602
10,578
0,000
11,180
27.
Морки - Русский - Кугунур
42,800
0,000
19,640
23,160
23,540
19,260
28.
Картуково - Микряково - Васильсурск
32,823
0,050
4,350
28,423
5,161
27,662
29.
Емешево - Пайгусово - Засурье
23,460
0,000
0,300
23,160
0,000
23,446

ИТОГО, автодороги опорной сети, км
1 267,139
0,350
412,818
853,971
450,329
774,816

то же, процентов
100,0
0,03
32,6
67,4
35,5
61,1

Прочие автомобильные дороги республиканского значения, км
1 810,56
38,728
590,463
1 181,369
957,080
814,752

ВСЕГО, автомобильные дороги республиканского значения, км
3 077,699
39,078
1 003,281
2 035,340
1 407,409
1 589,568

то же, процентов
100,0
1,3
32,6
66,1
45,7
51,6

Требуют ремонта и капитального ремонта 1 225 км, или 96,78 процента от всей протяженности диагностированного участка опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл.
Автомобильные дороги межмуниципального значения находятся в более худшем состоянии: требуют ремонта или капитального ремонта более 1 800 км автомобильных дорог.
Деятельность дорожной отрасли регламентируется Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". На основании данного Федерального закона принят ряд нормативных документов.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 539) установлены нормативы средств на содержание, ремонт и капитальный ремонт (без строительства) автомобильных дорог.
Согласно вышеуказанному постановлению нормативная потребность в денежных средствах на 2014 год составит: на содержание - 4 458 млн. рублей, на ремонт - 2 625 млн. рублей, на капитальный ремонт - 8 688 млн. рублей. Всего по видам работ - 15 771 млн. рублей.
Недостаток финансовых ресурсов в республиканском бюджете Республики Марий Эл побудил использовать коэффициент 0,5 к нормативам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 539, и принять постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. № 264 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правилах их расчета" (далее - постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. № 264).
Согласно постановлению Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. № 264 нормативная потребность в денежных средствах в 2014 году составит: на содержание - 2 231 млн. рублей, на ремонт - 1 316 млн. рублей, на капитальный ремонт - 4 341 млн. рублей. Всего - 7 889 млн. рублей.
Вышеуказанными постановлениями установлены нормативные межремонтные сроки, которые по капитальному ремонту, в зависимости от категории дороги, составляют 10 - 12 лет, по ремонту - 4 - 6 лет. В соответствии с установленными межремонтными сроками из всего количества автомобильных дорог общего пользования республиканского значения ежегодно необходимо капитально ремонтировать 260,9 км и ремонтировать 268,1 км (таблица 2).

Таблица 2

Потребность в ремонте и капитальном ремонте автомобильных
дорог общего пользования республиканского значения
Республики Марий Эл

Показатели
2007 год
2008 год
2009 год
....
2014 год
Общая протяженность автомобильных дорог, км
3 075,4
3 087,6
3 072,0

3 080,6
Максимальный нормативный межремонтный срок по капитальному ремонту автомобильных дорог, лет
12
12
12

12
Максимальный нормативный межремонтный срок по ремонту автомобильных дорог, лет
6
6
6

6
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному капитальному ремонту, км
256,3
257,3
256,0

256,7
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту, км
256,3
257,3
256,0

256,7
Общая протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту и капитальному ремонту, км
512,6
514,6
512,0

513,4

Однако за последние 10 лет, с 2003 по 2013 год, вследствие недостаточного выделения финансовых средств из республиканского бюджета Республики Марий Эл среднегодовой объем работ по ремонту дорог составлял от 60 (в 2003 году) до 16,2 км в 2013 году (следует отметить, что в 2008 году этот показатель составил 0 км). В результате этого протяженность автомобильных дорог, требующих ремонта, сравнялась с протяженностью всей сети автомобильных дорог общего пользования.
По данным обследования искусственных дорожных сооружений и элементов обстановки, выполняемого в ходе паспортизации автомобильных дорог, выявлено большое количество сооружений, находящихся в неудовлетворительном или аварийном состоянии:
мостов - 39 объектов (20,0 процентов от общего количества);
водопропускных труб - 651 объект (13,7 процента);
автобусных остановок - 248 объектов (27 процентов);
на опасных участках автомобильных дорог требуется устройство вновь металлических барьерных ограждений протяженностью 19,8 км;
требуется замена тросовых ограждений, как не соответствующих нормативным требованиям, на металлические барьерные протяженностью 33,6 км;
металлические барьерные ограждения, конструкции которых не соответствуют ГОСТ Р 52289-2004 и требуют замены, составляют 14,8 км;
для приведения автомобильных дорог в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения требуется установить 17 288 дорожных знаков.
По причине несоблюдения нормативных межремонтных сроков и крайне недостаточного финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог происходит лавинообразный рост количества дефектов элементов дорог.
Ежегодный прирост объемов дефектов покрытия проезжей части автомобильных дорог (выбоин, трещин, сплошной ямочности) составляет от 25 до 75 процентов (диаграмма 1).

Объемы и стоимость работ по ликвидации дефектов покрытия
проезжей части автодорог республиканского значения
Республики Марий Эл



Диаграмма 1

Средствами содержания, особенно при недостаточном их выделении, привести автомобильные дороги в нормативное состояние и обеспечить безопасное движение по ним автомобильного транспорта невозможно. Требуется решение вышеперечисленных проблем программными мероприятиями.
В рамках сотрудничества с Международной финансовой корпорацией Всемирного банка реконструкции и развития в 2009 году специалистами Корпорации проведен анализ состояния дорожной сети Республики Марий Эл, который лег в основу разработанной программы HDM-4. Одним из основных факторов, влияющих на состояние дорожной сети республики, стал объем финансирования дорожного хозяйства (диаграмма 2).

Влияние размера финансирования ремонта автомобильных дорог
на состояние опорной сети



Диаграмма 2

В результате анализа процесса влияния финансирования дорожного хозяйства на будущее состояние дороги видно, что при объеме финансирования менее 100 млн. рублей ремонта дорог (без содержания) в ближайшие годы произойдет деградация автомобильных дорог, при финансировании 100 - 300 млн. рублей - темпы деградации только замедлятся, финансирование в 500 млн. рублей также приведет к деградации автомобильных дорог через пять лет и лишь при объеме в 700 млн. рублей состояние сети незначительно улучшится. Выделение средств в размере более 1 300 млн. рублей ежегодно на ремонт автомобильных дорог постепенно приведет к улучшению сети дорог.

II. Приоритеты, цели и задачи государственной политики
в сфере реализации подпрограммы. Показатели, ожидаемые
конечные результаты и сроки реализации подпрограммы

Основным приоритетом подпрограммы является повышение уровня жизни населения республики.
Основными целями подпрограммы являются:
совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.
Задачи подпрограммы:
удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей.
Решение поставленных подпрограммой задач позволит значительно улучшить состояние дорожной сети Республики Марий Эл. Улучшение дорожных условий, прежде всего, окажет воздействие на социальную сферу республики. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;
увеличение количества населенных пунктов, обслуживаемых автомобильными дорогами;
транспортный эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий в виде снижения себестоимости перевозок, увеличения периода работы транспорта, увеличения скорости движения;
сокращение смертности в районах бездорожья вследствие своевременного оказания медицинской помощи;
содействие обслуживанию новых транспортных связей, освоение новых территорий и ресурсов;
снижение отрицательных последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;
повышение удобства и безопасность поездки, сокращение времени пребывания пассажиров в пути;
повышение уровня инвестиционной привлекательности территории и получение дополнительной прибыли от реализации продукции, пользующейся высоким конъюнктурным спросом.
Показатели (индикаторы) реализации подпрограммы с планируемыми значениями по годам представлены в приложении № 1 к Государственной программе.
Реализация данной подпрограммы позволит:
увеличить долю протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 24 процентов;
отремонтировать 20 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта;
капитально отремонтировать 10 процентов автомобильных дорог;
капитально отремонтировать 30 процентов мостов;
восстановить 25 процентов автобусных остановок;
создать вновь 20 процентов автобусных остановок;
создать 18 процентов снегозащитных лесных полос;
завершить строительство и реконструкцию переходящих объектов с вводом 16,654 км;
завершить создание опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
соединить 64 населенных пункта с численностью жителей 8 103 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 94,876 км с сетью автомобильных дорог общего пользования;
снизить отрицательное воздействие на окружающую среду транспортных средств;
повысить безопасность движения на автомобильных дорогах;
увеличить рынок дорожных работ и производственные мощности в дорожной отрасли;
создать условия для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях.
Сроки реализации подпрограммы 2013 - 2020 годы.

III. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Подпрограмма объединяет 6 основных мероприятий:
1. Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл.
Все дорожные работы являются совокупностью мер, направленных на обеспечение безопасного, бесперебойного и удобного движения по дорогам общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл для всех участников дорожного движения и объединены в шесть направлений.
Первое направление - совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл.
Вся сеть автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл должна быть паспортизирована. В рамках выполнения работы по паспортизации дорог завершено формирование электронной базы дорожных данных, включающей в себя весь объем информации по всем автомобильным дорогам, обслуживаемым государственным казенным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор".
В период 2013 - 2020 годов предполагается выполнение диагностики всех автомобильных дорог опорной сети Республики Марий Эл и в дальнейшем переход на остальную сеть дорог. На ранее диагностированных автомобильных дорогах опорной сети предлагается ежегодно оценивать только ровность протяженностью 300 - 350 км в год.
Для принятия оптимальных организационных решений по вложению финансовых средств в модернизацию дорожной сети Республики Марий Эл необходимо иметь достоверную информацию о степени загруженности дорог и о динамике изменения транспортных потоков. С этой целью на сети автомобильных дорог Республики Марий Эл ежегодно устанавливаются 25 пунктов учета интенсивности движения, местоположение которых ежегодно меняется.
В соответствии с федеральным законодательством в целях государственной регистрации прав на земельные участки ежегодно начиная с 2004 года проводится планомерное межевание автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл. При этом согласовываются и устанавливаются на местности границы полосы отвода, уточняются площади и категории земельных участков, определяется их кадастровая стоимость и проводится кадастровый учет.
По состоянию на 1 января 2010 г. межевание земель проведено на 1 560 км автомобильных дорог, что составляет 50,8 процента от общей протяженности сети дорог республиканского значения Республики Марий Эл.
Настоящей подпрограммой предусматривается достижение 100-процентного показателя межевания земель под автомобильными дорогами общего пользования республиканской собственности и государственной регистрации прав на занимаемые ими земельные участки.
Право собственности Республики Марий Эл и право оперативного управления государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" на объекты недвижимости дорожного хозяйства зарегистрированы по состоянию на 1 января 2010 г. на 213 км автомобильных дорог, что составляет 6,9 процента от общей протяженности сети автомобильных дорог республиканского значения.
В связи с отсутствием финансирования работ по технической инвентаризации и паспортизации существующей сети республиканских автомобильных дорог государственная регистрация прав на них в последние два года не проводилась. Увеличение протяженности дорог с зарегистрированными правами осуществлялось исключительно за счет вновь построенных объектов, где соответствующие затраты были заложены в сводный сметный расчет.
Второе направление - содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, которое объединяет работы, направленные на обеспечение бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам.
В соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 20 февраля 2008 г. № 45 "О периодичности проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог республиканского значения и искусственных дорожных сооружений на них" для обеспечения движения автомобильного транспорта в весенне-летне-осенний период необходимо выполнение регламентных, постоянно выполняемых работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений по 67 показателям, для обеспечения движения автомобильного транспорта в зимний период необходимо выполнение аналогичных работ по 26 показателям.
Мосты на автомобильных дорогах являются наиболее опасными участками, поэтому работы по зимнему содержанию, профилактической обработке, ликвидации зимней скользкости и снегоудалению на них должны проводиться в первую очередь.
Для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также повышения пропускной способности дорог и снижения концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток необходимо обеспечение искусственного освещения проезжей части и прилегающей территории.
На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл имеется большое количество дефектов покрытия проезжей части, наличие которых не допускается ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Величина требуемых финансовых средств в значительной степени зависит от повышения уровня состояния автомобильных дорог. С повышением технико-эксплуатационного состояния дорог потребность в финансировании будет снижаться.
Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо нанесение горизонтальной разметки на проезжую часть автомобильных дорог протяженностью 1 033 километра и на 12 железнодорожных переездов.
Третье и четвертое направление - ремонт и капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Эти мероприятия призваны обеспечить повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.
На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл требуют ремонта 1 245 км автомобильных дорог. На сети автомобильных дорог имеются 39 мостов, требующих ремонта, капитального ремонта и реконструкции. Для обеспечения безопасной посадки-высадки пассажиров требуется построить вновь и отремонтировать 248 автобусных остановок. Из 2 911 водопропускных труб требует ремонта или замены 651 сооружение.
Для выхода из сложившейся ситуации необходимо ежегодно реализовывать на сети республиканских дорог следующие виды работ:
ремонт автомобильных дорог - 85 км в год;
капитальный ремонт дорог - 35 км в год;
ремонт мостов - 4 сооружения в год;
капитальный ремонт мостов - 2 сооружения в год;
капитальный ремонт водопропускных труб - 35 сооружений в год;
восстановление существующих автобусных остановок - 20 сооружений в год;
устройство вновь автобусных остановок - 15 сооружений в год;
устройство снегозащитных лесных полос - 25 км полос в год.
Пятое направление - строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Это мероприятие связано с формированием опорной сети автомобильных дорог и развитием сети сельских дорог Республики Марий Эл.
Формируя перечень автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции, использовались следующие приоритетные критерии:
1) завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности:
строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. В соответствии с перспективным генеральным планом развития г. Йошкар-Олы, с целью повышения пропускной способности автомобильной дороги на въезде в г. Йошкар-Олу в 2008 году начато строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. Предусматривается организация одностороннего движения по двухполосным раздельным дорогам в створе ул. Оршанское шоссе (выезд) и ул. Первомайской (въезд в г. Йошкар-Олу). Программой предусмотрено завершение строительства данной дороги в 2017 году;
реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0 + 000 - км 6 + 632. Существующая автомобильная дорога имеет параметры IV технической категории с покрытием из железобетонных дорожных плит. Безопасность дорожного движения на данном участке не обеспечена: покрытие, выполненное более чем 40 лет назад, находится в неудовлетворительном состоянии; на отдельных участках не обеспечена видимость в продольном профиле; отсутствуют направляющие и ограждающие устройства, необходимые дорожные знаки; невозможно выполнение разметки. Реконструкция данного участка автомобильной дороги ведется с 2008 года и ее завершение настоящей Программой предусмотрено в 2018 году;
2) реконструкция участков автомобильных дорог, технические параметры которых не соответствуют существующей и перспективной интенсивности движения:
реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга км 6 + 632 - км 9 + 072 (с мостом). Этот объект является продолжением предыдущего объекта. Существующий однопролетный железобетонный мост через р. Немда находится в аварийном состоянии и имеет габариты Г = 7 + 2 x 1,0, что не соответствует действующим нормативам. Необходима реконструкция данного участка автодороги до параметров III технической категории со строительством нового моста через р. Немда;
3) завершение создания опорной сети автомобильных дорог:
строительство мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13 + 500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур. Переход через р. Большая Толмань расположен на автомобильной дороге, которая соединяет село Масканур с районным центром Новоторъяльского района. В настоящее время на км 13 + 500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур находится плотина в аварийном состоянии, которая утратила свое первоначальное назначение и не соответствует нормативным требованиям по условиям безопасного движения автомобильного транспорта и пешеходов. Для обеспечения безопасности дорожного движения и приведения в нормативное состояние участка автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур на км 13 + 500 требуется ликвидация аварийной плотины, необходимо строительство мостового перехода через р. Большая Толмань;
строительство мостового перехода через р. Ировку на автомобильной дороге Кокрем - Петровское.
Шестое направление - прочие затраты, включающие в себя резерв средств на непредвиденные работы и затраты; приобретение дорожно-эксплуатационной техники; хранение резерва дорожно-строительных материалов; затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог.
2. Строительство (реконструкция), проектирование автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
Перечень республиканских автомобильных дорог общего пользования и сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью автомобильных дорог общего пользования и рекомендуемых к строительству (приложение 1 к подпрограмме), сформирован в соответствии с критериями первоочередности строительства:
численность жителей сельских населенных пунктов - не менее 125 человек;
удаленность сельских населенных пунктов от сети автомобильных дорог общего пользования по кратчайшему расстоянию - не более 5 км. Данные критерии установлены федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России в период 2010 - 2020 года". Главным критерием первоочередности строительства дорог является принцип оптимизации затрат - обеспечение максимального количества населения при минимальных затратах.
Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, направлены на обеспечение:
транспортной доступности для жителей села учреждений здравоохранения, включая скорую медицинскую помощь, образования, культуры, предприятий связи, торговли, а также административных и культурных центров;
снижение стоимости транспортных расходов на производство сельскохозяйственной продукции и на товары и услуги, доставляемые сельскому населению;
сокращение времени, затраченного на поездки.
3. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования.
Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо выполнение работ по приведению дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения и установкой не менее 2 500 знаков в год.
На опасных участках автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл выявлена потребность в установке вновь 19,8 км барьерных ограждений. Кроме того, требуется 33,6 км существующих тросовых ограждений заменить металлическими барьерными ограждениями. Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется устройство и замена барьерных ограждений в объеме не менее 8 км ограждений в год.
На маршрутах движения рейсовых автобусов Республики Марий Эл отсутствуют или не соответствуют требованиям СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги" (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги") более 350 посадочных площадок на автобусных остановках. Для обеспечения безопасности пассажирских перевозок рейсовыми автобусами необходимо приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями в количестве не менее 20 штук в год.
Для обеспечения безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог с необеспеченной видимостью необходимо выполнение работ по ликвидации древесно-кустарниковой растительности площадью не менее 20 га в год.
4. Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования в соответствии с законами Республики Марий Эл, указами и распоряжениями Главы Республики Марий Эл, постановлениями и распоряжениями Правительства Республики Марий Эл.
В 2014 году планируется завершение выполнения работы по разработке проектной документации на строительство магистральной улицы в створе ул. Кирова и ул. Строителей в г. Йошкар-Оле и получение положительного заключения Главгосэкспертизы.
В 2014 году бюджетная заявка (приложение 2 к подпрограмме) с необходимым перечнем документов будет направлена в Росавтодор и Министерство транспорта Российской Федерации для рассмотрения возможности предоставления финансовой помощи Республике Марий Эл из федерального бюджета на строительство данного объекта.
В 2014 году планируется начать строительство и завершить в 2016 году.
5. Целевые мероприятия в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения.
В соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении Порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл" бюджетные средства дорожного фонда направляются в виде субсидий бюджетам городских округов и муниципальных районов:
на мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения;
на мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций в отношении объектов, признанных аварийными;
на строительство (реконструкцию), капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения;
на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.
6. Содержание учреждений, осуществляющих управление республиканскими автомобильными дорогами.
Сведения об основных мероприятиях подпрограммы приведены в приложении 2 к Государственной программе.

IV. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых
для реализации подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается в рамках дорожного фонда Республики Марий Эл, утверждаемого законом Республики Марий Эл о республиканском бюджете Республики Марий Эл. Постановлением Правительства Республики Марий Эл "Об утверждении порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл" определены основные направления расходования бюджетных ассигнований фонда.
Объем финансирования подпрограммы составит 19 898 633,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 418 137,7 тыс. рублей
2014 год - 1 971 014,2 тыс. рублей
2015 год - 3 492 429,3 тыс. рублей
2016 год - 3 506 849,7 тыс. рублей
2017 год - 2 291 162,6 тыс. рублей
2018 год - 2 334 943,2 тыс. рублей
2019 год - 2 411 422,5 тыс. рублей
2020 год - 2 472 674,3 тыс. рублей;
из них за счет средств:
республиканского бюджета Республики Марий Эл - 15 707 956,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 309 762,5 тыс. рублей
2014 год - 1 634 252,0 тыс. рублей
2015 год - 1 787 544,0 тыс. рублей
2016 год - 1 935 487,0 тыс. рублей
2017 год - 2 174 966,3 тыс. рублей
2018 год - 2 223 793,9 тыс. рублей
2019 год - 2 290 998,0 тыс. рублей
2020 год - 2 351 152,8 тыс. рублей;
федерального бюджета - 4 153 600,0 тыс. рублей (при условии выделения средств из федерального бюджета), в том числе:
2013 год - 104 840,0 тыс. рублей
2014 год - 331 760,0 тыс. рублей
2015 год - 1 698 000,0 тыс. рублей
2016 год - 1 567 000,0 тыс. рублей
2017 год - 112 000,0 тыс. рублей
2018 год - 107 000,0 тыс. рублей
2019 год - 116 000,0 тыс. рублей
2020 год - 117 000,0 тыс. рублей;
бюджетов муниципальных образований в Республике Марий Эл - 37 077,0 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 3 535,2 тыс. рублей
2014 год - 5 002,2 тыс. рублей
2015 год - 6 885,3 тыс. рублей
2016 год - 4 362,7 тыс. рублей
2017 год - 4 196,3 тыс. рублей
2018 год - 4 149,3 тыс. рублей
2019 год - 4 424,5 тыс. рублей
2020 год - 4 521,5 тыс. рублей.
Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл представлено в приложении № 4 к Государственной программе. Прогнозная оценка расходов на реализацию целей Государственной программы представлена в приложении № 5 к Государственной программе.

V. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер
управления рисками

Выделяются следующие группы рисков, которые могут возникнуть в ходе реализации подпрограммы:
1. Внешние финансово-экономические риски:
сокращение в ходе реализации подпрограммы предусмотренных объемов бюджетных средств, что потребует внесения изменений в подпрограмму;
длительный срок реализации подпрограммы и, как следствие, возрастание неопределенности по мере ее реализации могут привести к необходимости значительных корректировок значений целевых показателей.
2. Внутренние риски:
неэффективность организации и управления процессом реализации мероприятий подпрограммы;
низкая эффективность использования бюджетных средств;
недостаточный уровень исполнительской дисциплины сотрудников ответственного исполнителя.
Меры управления внешними финансово-экономическими рисками:
проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения подпрограммы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора ее мероприятий. Совершенствование механизма реализации подпрограммы исходя из изменений во внутренней и внешней средах;
оперативное реагирование и внесение изменений в подпрограмму, нивелирующих или снижающих воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей подпрограммы.
Меры управления внутренними рисками:
разработка и внедрение эффективной системы контроля реализации положений и мероприятий подпрограммы, а также эффективности использования бюджетных средств;
проведение регулярной оценки результативности и эффективности реализации подпрограммы.





Приложение 1
к подпрограмме
"Дорожное хозяйство"
государственной программы
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы
и повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"

ПЕРЕЧЕНЬ
РЕСПУБЛИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И
СЕЛЬСКИХ ДОРОГ, СВЯЗЫВАЮЩИХ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ С СЕТЬЮ
ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, РЕКОМЕНДУЕМЫХ К СТРОИТЕЛЬСТВУ
И РЕКОНСТРУКЦИИ В ПЕРИОД С 2014 ПО 2020 ГОД


Наименование Вид Протя- Перс- Кате- Количество километров, вводимых в эксплуатацию, и ориентировочная стоимость строительства и реконструкции,
автомобильной ра- женность, пекти- гория млн. рублей (в ценах года реализации Программы)
дороги (участка) бот км, в том вная суще-
числе интен- ству- в том числе:
пог. м сив- ющая/
ность перс- 2014 год 2015 год 2016 год 2017 год 2018 год 2019 год 2020 год 2014 - 2020 годы
движе- пектив-
ния, ная км км км км км км км км
авт./ млн. млн. млн. млн. млн. млн. млн. млн.
сутки рублей рублей рублей рублей рублей рублей рублей рублей
пог. м пог. м пог. м пог. м пог. м пог. м пог. пог. м
м

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Всего 112,955 15,151 25,210 14,533 12,900 12,788 18,232 14,141 112,96 2955,543
316,583 399,138 305,431 406,469 468,164 527,774 531,984

141,980 - 55,0 85,100 0,950 - - 0,93 141,98

в том числе:

1. Строительство и 18,079 1,975 0,410 2,833 1,700 2,088 6,632 2,441 18,079
реконструкция 51,551 44,876 87,294 196,654 250,700 306,550 305,911 1243,536
основных
автомобильных дорог 141,980 - 55,0 85,100 0,950 - - 0,93 141,98
общего пользования
и искусственных
дорожных сооружений

1.1. Автомобильная С 0,550 не -/IV 0,550 6,551 0,550 6,551
дорога Мустаево - <*> более
Захарово на участке 500
км 2 + 00 - км 3 +
840 (1 пусковой
комплекс)

1.2. Мост через реку Р - не IV/IV 10,000 - 38,300 - 48,300
Малый Кундыш на <**> более
автомобильной 85,1 500 85,10 85,100
дороге Куяр -
Солнечный - Ронга
км 22 + 094

1.3. Автомобильная С 2,833 не -/IV 2,000 2,833 48,994 2,833 50,994
дорога Емешево - более
Копань - Покровское 500
на участке км 6 +
950 - км 9 + 783
Горномарийского
района

1.4. Мостовой переход С 0,410 не -/IV 19,000 0,410 32,876 0,410 51,876
через реку Ировку более
на автомобильной 55,0 500 55,0 55,0
дороге Кокрем -
Петровское

1.5. Автомобильная С 2,088 4 230 -/II 100,000 2,088 82,500 2,088 182,500
дорога Йошкар-Ола -
Дорожный

1.6. Мост через реку Р - 2 200 III/ - 62,070 - 62,070
Кожвожка на III
автомобильной 0,950 0,950 0,950
дороге Звенигово -
Шелангер - Морки км
18 + 600

1.7. Автомобильная С 1,900 не -/IV 1,900 34,584 1,900 34,584
дорога Подъезды к более
улицам д. Нижнее 500
Сарлайкино
Горномарийского
района

1.8. Автомобильная Р 6,632 1 800 IV/III 168,20 6,632 168,20 6,632 336,40
дорога Одобеляк -
Куженер - Параньга
на участке км 0 +
000 - км 6 + 632

1.9. Автомобильная Р 2,441 1 800 IV/III 138,35 2,441 138,350 2,441 276,70
дорога Одобеляк -
Куженер - Параньга
на участке км 6 +
631 - км 9 + 072 (с
мостом)

1.10. Мостовой переход С - 660 -/IV - 167,561 - 167,561
через реку Большая
Толмань на 0,930 0,930 0,930
автомобильной
дороге Новый Торъял
- Масканур

1.11. Подъезд к д. С 0,567 не -/IV 0,567 9,500 0,567 9,500
Высоково более
Горномарийского 500
района

1.12. Съезд с С 0,376 не -/IV 0,376 9,500 0,376 9,500
автомобильной более
дороги Йошкар-Ола - 500
Уржум в с.
Верх-Ушнур
Советского района

1.13. Съезд с С 0,282 не -/IV 0,282 7,000 0,282 7,000
автомобильной более
дороги Большой 500
Тумьюмучаш -
Кукмарь - Васташуй
к д. Шуймучаш
Советского района

2. Строительство и 94,876 13,176 248,500 24,800 344,000 11,700 208,000 11,200 196,000 10,700 204,000 11,600 206,000 11,70 210,000 94,876 1616,500
реконструкция
сельских дорог,
связывающих
населенные пункты с
сетью дорог общего
пользования,
софинансируемые за
счет бюджетных
ассигнований
дорожного фонда
Республики Марий Эл

2.1. Автомобильная С 2,665 не -/IV 2,665 53,000 2,665 53,000
дорога Емелево - более
Старые Тарашнуры 500
Горномарийского
района

2.2. Автомобильная С 0,655 не -/IV 0,655 17,000 0,655 17,000
дорога Подъезд к д. более
Алешкино 500
Килемарского района

2.3. Автомобильная С 2,060 не -/IV 2,060 31,000 2,060 31,000
дорога Елымбаево - более
Токпаево 500
Мари-Турекского
района

2.4. Автомобильная С 2,740 не -/IV 2,740 38,000 2,740 38,000
дорога Юшуттур - более
Нурумбал 500
Моркинского района

2.5. Автомобильная С 1,029 не -/IV 1,029 34,000 1,029 34,000
дорога Подъезд к д. более
Якнуры 500
Горномарийского
района

2.6. Автомобильная С 2,470 не -/IV 2,470 49,000 2,470 49,000
дорога Сенда - более
Уржумноля 500
Мари-Турекского
района

2.7. Автомобильная С 0,723 не -/IV 0,723 12,500 0,723 12,000
дорога Подъезд к д. более
Рушродо Моркинского 500
района

2.8. Автомобильная С 0,834 не -/IV 0,834 14,000 0,834 14,000
дорога Большой более
Кожлаял - Нуръял 500
Моркинского района

2.9. Автомобильная С 4,800 не -/IV 4,800 64,641 4,800 64,641
дорога Сапуньжа - более
Ямбатор - Муканай 500
Моркинского района

2.10. Автомобильная С 2,100 не -/IV 2,100 28,280 2,100 28,280
дорога Шлань - более
Шурга Моркинского 500
района

2.11. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 13,467 1,000 13,467
дорога Большой более
Кожлаял - Малый 500
Кожлаял Моркинского
района

2.12. Автомобильная С 4,100 не -/IV 4,100 55,214 4,100 55,214
дорога Мариец - более
Новопавловский 500
Мари-Турекского
района

2.13. Автомобильная С 0,800 не -/IV 0,800 10,773 0,800 10,773
дорога Тамшинер - более
Полдыран 500
Сернурского района

2.14. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 13,467 1,000 13,467
дорога Симулино - более
Крайние Шешмары 500
Горномарийского
района

2.15. Автомобильная С 4,000 не -/IV 4,000 53,868 4,000 53,868
дорога Подъезд к д. более
Этвайнуры 500
Горномарийского
района

2.16. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 13,467 1,000 13,467
дорога Юльялы - более
Шунангер 500
Горномарийского
района

2.17. Автомобильная С 3,200 не -/IV 3,200 43,094 3,200 43,094
дорога Шуйбеляк - более
Шемермучаш 500
Новоторъяльского
района

2.18. Автомобильная С 2,800 не -/IV 2,800 37,707 2,800 37,707
дорога Шой Шудумарь более
- Ирмарь 500
Куженерского района

2.19. Автомобильная С 2,100 не -/IV 2,100 37,331 2,100 37,331
дорога Вонжедур - более
д. Большая Мушерань 500
Моркинского района

2.20. Автомобильная С 0,600 не -/IV 0,600 10,666 0,600 10,666
дорога Микряково - более
Сосновка 500
Горномарийского
района

2.21. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,110 0,400 7,110
дорога Подъезд к д. более
Лапкино 500
Горномарийского
района

2.22. Автомобильная С 0,800 не -/IV 0,800 14,221 0,800 14,221
дорога Подъезд к д. более
Котюк-Кинер 500
Моркинского района

2.23. Автомобильная С 1,800 не -/IV 1,800 31,998 1,800 31,998
дорога Юрдур - более
Ерумбал Моркинского 500
района

2.24. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,110 0,400 7,110
дорога Подъезд к д. более
Когаркино 500
Горномарийского
района

2.25. Автомобильная С 0,500 не -/IV 0,500 8,888 0,500 8,888
дорога Подъезд к д. более
Большой Серманангер 500
Горномарийского
района

2.26. Автомобильная С 2,000 не -/IV 2,000 35,554 2,000 35,554
дорога Большой более
Торешкюбар - 500
Средний Торешкюбар
Сернурского района

2.27. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,110 0,400 7,110
дорога Подъезд к д. более
Апшак-Пеляк 500
Горномарийского
района

2.28. Автомобильная С 2,000 не -/IV 2,000 35,554 2,000 35,554
дорога Подъезд к д. более
Кужнур Моркинского 500
района

2.29. Автомобильная С 0,700 не -/IV 0,700 12,443 0,700 12,443
дорога Подъезд к д. более
Покан-Юванькино 500
Горномарийского
района

2.30. Автомобильная С 0,300 не -/IV 0,300 5,250 0,300 5,250
дорога Подъезд к д. более
Куэръял Моркинского 500
района

2.31. Автомобильная С 2,300 не -/IV 2,300 40,250 2,300 40,250
дорога Подъезд к д. более
Вонжедур 500
Моркинского района

2.32. Автомобильная С 2,000 не -/IV 2,000 35,000 2,000 35,000
дорога Подъезд к д. более
Мари-Посенур 500
Мари-Турекского
района

2.33. Автомобильная С 2,000 не -/IV 2,000 35,000 2,000 35,000
дорога Подъезд к д. более
Новая Моркинского 500
района

2.34. Автомобильная С 2,800 не -/IV 2,800 49,001 2,800 49,001
дорога Подъезд к д. более
Алатайкино 500
Килемарского района

2.35. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,000 0,400 7,000
дорога Подъезд к д. более
Верхние Помъялы 500
Звениговского
района

2.36. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,500 1,000 17,500
дорога Подъезд к с. более
Кугушень 500
Сернурского района

2.37. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,000 0,400 7,000
дорога Подъезд к д. более
Запольные Пертнуры 500
Горномарийского
района

2.38. Автомобильная С 1,500 не -/IV 1,500 28,597 1,500 28,597
дорога Подъезд к д. более
Норепсола 500
Моркинского района

2.39. Автомобильная С 4,000 не -/IV 4,000 76,250 4,000 76,250
дорога Подъезд к д. более
Мари-Шолкер 500
Мари-Турекского
района

2.40. Автомобильная С 0,500 не -/IV 0,500 9,532 0,500 9,532
дорога Подъезд к д. более
Арзебеляк 500
Звениговского
района

2.41. Автомобильная С 0,500 не -/IV 0,500 9,532 0,500 9,532
дорога Подъезд к д. более
Юнготы 500
Горномарийского
района

2.42. Автомобильная С 0,700 не -/IV 0,700 13,345 0,700 13,345
дорога Подъезд к д. более
Мизинер Моркинского 500
района

2.43. Автомобильная С 0,300 не 0,300 5,719 0,300 5,719
дорога Подъезд к д. более
Пикузино 500
Горномарийского
района

2.44. Автомобильная С 0,200 не 0,200 3,813 0,200 3,813
дорога Подъезд к д. более
Сарамбаево 500
Горномарийского
района

2.45. Автомобильная С 0,300 не 0,300 5,719 0,300 5,719
дорога Подъезд к д. более
Шапкилей 500
Горномарийского
района

2.46. Автомобильная С 0,700 не 0,700 13,345 0,700 13,345
дорога Подъезд к д. более
Кожла Звениговского 500
района

2.47. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 19,065 1,000 19,065
дорога Подъезд к д. более
Тимино Сернурского 500
района

2.48. Автомобильная С 0,500 не -/IV 0,500 9,532 0,500 9,532
дорога Подъезд к д. более
Люсинер 500
Мари-Турекского
района

2.49. Автомобильная С 0,500 не -/IV 0,500 9,532 0,500 9,532
дорога Подъезд к д. более
Новая Пижмарь Мари- 500
Турекского района

2.50. Автомобильная С 4,000 не -/IV 4,000 71,032 4,000 71,032
дорога Подъезд к д. более
Ошутъялы 500
Звениговского
района

2.51. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,758 1,000 17,758
дорога Подъезд к д. более
Комсомольский 500
Моркинского района

2.52. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,758 1,000 17,758
дорога Микряково - более
Сосновка 500
Горномарийского
района

2.53. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,758 1,000 17,758
дорога Подъезд к д. более
Атеево 500
Горномарийского
района

2.54. Автомобильная С 0,600 не -/IV 0,600 10,654 0,600 10,654
дорога Подъезд к д. более
Кошкородо 500
Куженерского района

2.55. Автомобильная С 4,000 не -/IV 4,000 71,032 4,000 71,032
дорога Подъезд к д. более
Малые Морки 500
Моркинского района

2.56. Автомобильная С 0,600 не -/IV 0,600 10,768 0,600 10,768
дорога Подъезд к д. более
Какшансола 500
Медведевского
района

2.57. Автомобильная С 0,400 не -/IV 0,400 7,179 0,400 7,179
дорога Подъезд к д. более
Актушево 500
Горномарийского
района

2.58. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,948 1,000 17,948
дорога к д. более
Глазырино 500
Сернурского района

2.59. Автомобильная С 0,700 не -/IV 0,700 12,563 0,700 12,563
дорога Подъезд к д. более
Сараново 500
Горномарийского
района

2.60. Автомобильная С 1,000 не -/IV 1,000 17,948 1,000 17,948
дорога Подъезд к д. более
Малый Ляждур 500
Куженерского района

2.61. Автомобильная С 1,500 не -/IV 1,500 26,922 1,500 26,922
дорога Подъезд к д. более
Полаткино Волжского 500
района

2.62. Автомобильная С 3,500 не -/IV 3,500 62,818 3,500 62,818
дорога Подъезд к д. более
Маламаш Моркинского 500
района

2.63. Автомобильная С 3,000 не -/IV 3,000 53,844 3,000 53,844
дорога Подъезд к д. более
Ведерники 500
Мари-Турекского
района

3. Затраты заказчика 12,532 10,262 10,137 13,815 13,464 15,224 16,073 91,507
на проектно-
изыскательские
работы,
экспертизу
проектно-сметной
документации,
определение
достоверности
сметных расчетов,
непредвиденные
работы и затраты,
отвод земельных
участков и другие


--------------------------------
<*> С - строительство.
<**> Р - реконструкция.





Приложение 2
к подпрограмме
"Дорожное хозяйство"
государственной программы
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы
и повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"

ПЕРЕЧЕНЬ
ЦЕЛЕВЫХ МЕРОПРИЯТИЙ В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНАМИ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ,
УКАЗАМИ И РАСПОРЯЖЕНИЯМИ ГЛАВЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ,
ПОСТАНОВЛЕНИЯМИ И РАСПОРЯЖЕНИЯМИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ

Наименование автомобильной дороги (участка)
Расходы (тыс. рублей) по годам
2013 год
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
Строительство магистральной улицы в створе ул. Кирова и ул. Строителей в г. Йошкар-Оле
85 100,0 (средства республиканского бюджета Республики Марий Эл)
210 000,0 (10 000,0 - средства республиканского бюджета Республики Марий Эл, 200 000,0 - средства федерального бюджета)
1 527 500,0 (77 500,0 - средства республиканского бюджета Республики Марий Эл, 1 450 000,0 - средства федерального бюджета)
1 527 500,0 (77 500,0 - средства республиканского бюджета Республики Марий Эл, 1 450 000,0 - средства федерального бюджета)
-
-
-
-





Приложение № 8
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПОДПРОГРАММА
"СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И
ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Паспорт
подпрограммы "Совершенствование системы управления в области
обеспечения безопасности дорожного движения" государственной
программы Республики Марий Эл "Развитие транспортной системы
и повышение безопасности дорожного движения
на период до 2020 года"

Ответственный - Министерство промышленности, транспорта и дорожного
исполнитель хозяйства Республики Марий Эл
подпрограммы

Соисполнители - Минюст Республики Марий Эл;
подпрограммы Министерство здравоохранения Республики Марий Эл

Участники - отсутствуют
подпрограммы

Цели - обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их
подпрограммы имущества;
повышение гарантий законных прав граждан на безопасные
условия движения на дорогах

Задачи - совершенствование системы управления в области
подпрограммы обеспечения безопасности дорожного движения;
предупреждение опасного поведения участников дорожного
движения и повышение профессиональной надежности
водителей транспортных средств;
совершенствование информационного, организационного и
технического обеспечения контрольно-надзорной
деятельности;
разработка и применение эффективных схем, методов и
средств организации дорожного движения

Целевые - количество погибших в результате дорожно-транспортных
индикаторы происшествий
и показатели
подпрограммы

Цели - совершенствование управления автомобильными дорогами
Государственной общего пользования республиканского значения Республики
программы Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного
бесперебойного и безопасного движения пассажирского и
грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния
автомобильных дорог с перспективой приведения их в
нормативное состояние;
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их
имущества, повышение гарантий законных прав граждан на
безопасные условия движения на дорогах;
устойчивое развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
для обеспечения потребностей населения и экономики
Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а
также перевозках багажа, грузов и почты;
обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных
перевозок из гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" с
возможностью обслуживания воздушных судов с максимальной
взлетной массой до 200 тонн при любых погодных условиях
днем и ночью;
финансовое обеспечение выполнения государственных заданий
государственными бюджетными учреждениями Республики Марий
Эл, находящимися в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
субсидирование юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей в сфере перевозки пассажиров и багажа

Задачи - удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских
Государственной перевозках по существующим автомобильным дорогам,
программы соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог,
обеспечение отсутствующих транспортных связей;
совершенствование системы управления в области
обеспечения безопасности дорожного движения;
предупреждение опасного поведения участников дорожного
движения и повышение профессиональной надежности
водителей транспортных средств;
совершенствование информационного, организационного и
технического обеспечения контрольно-надзорной
деятельности;
разработка и применение эффективных схем, методов и
средств организации дорожного движения;
развитие инфраструктуры гражданского аэропорта
"Йошкар-Ола";
укрепление материально-технической базы и приведение
гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в соответствие с
федеральными авиационными правилами;
укрепление, обновление материально-технической базы
государственных бюджетных учреждений Республики Марий Эл,
находящихся в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
возмещение недополученных доходов и (или) финансовое
обеспечение (возмещение) затрат юридическим лицам и
индивидуальным предпринимателям в сфере перевозки
пассажиров и багажа

Целевые - количество сельских населенных пунктов, обеспеченных
индикаторы и дорогами общего пользования с твердым покрытием за
показатели отчетный период;
Государственной доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
программы республиканского значения Республики Марий Эл с твердым
покрытием, соответствующих нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям, к общей
протяженности автомобильных дорог общего пользования
республиканского значения Республики Марий Эл;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего
пользования;
показатели подпрограммы "Дорожное хозяйство":
доля протяженности отремонтированных автомобильных дорог
общего пользования республиканского значения с твердым
покрытием к общей протяженности дорог;
протяженность вновь построенных и реконструированных
автомобильных дорог общего пользования с твердым
покрытием;
обеспеченность (плотность) автомобильными дорогами общего
пользования республиканского значения с твердым
покрытием;
обеспеченность населенных пунктов автомобильными дорогами
общего пользования республиканского значения с твердым
покрытием;
снижение транспортного риска;
показатели подпрограммы "Совершенствование системы
управления в области обеспечения безопасности дорожного
движения":
количество погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий;
показатели подпрограммы "Развитие гражданского аэропорта
"Йошкар-Ола":
тоннаж принимаемых воздушных судов;
количество рейсов в год;
показатели подпрограммы "Содержание государственных
бюджетных учреждений, субсидирование предприятий и
организаций транспортной сферы":
содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного
имущества государственного бюджетного учреждения
Республики Марий Эл "Автотранспортная компания";
количество приема-выпуска воздушных судов, осуществленных
государственным бюджетным учреждением Республики Марий Эл
"Аэропорт Йошкар-Ола";
деятельность государственного бюджетного учреждения
Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению
бесперебойной и безаварийной работы;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего
пользования

Этапы и сроки - 2013 - 2020 годы без разделения на этапы
реализации
Государственной
программы

Объемы - объем финансирования государственной программы Республики
финансирования Марий Эл составит 21 626 658,5 тыс. рублей, в том числе:
Государственной 2013 год - 1 637 510,2 тыс. рублей
программы 2014 год - 2 156 942,2 тыс. рублей
2015 год - 3 665 330,3 тыс. рублей
2016 год - 3 681 613,7 тыс. рублей
2017 год - 2 629 212,5 тыс. рублей
2018 год - 2 564 951,2 тыс. рублей
2019 год - 2 618 619,4 тыс. рублей
2020 год - 2 672 479,0 тыс. рублей;
в том числе за счет средств:
республиканского бюджета Республики Марий Эл -
17 435 981,5 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 1 529 135,0 тыс. рублей
2014 год - 1 820 180,0 тыс. рублей
2015 год - 1 960 445,0 тыс. рублей
2016 год - 2 110 251,0 тыс. рублей
2017 год - 2 513 016,2 тыс. рублей
2018 год - 2 453 801,9 тыс. рублей
2019 год - 2 498 194,9 тыс. рублей
2020 год - 2 550 957,5 тыс. рублей;
федерального бюджета - 4 153 600,0 тыс. рублей (при
условии выделения средств из федерального бюджета), в том
числе:
2013 год - 104 840,0 тыс. рублей
2014 год - 331 760,0 тыс. рублей
2015 год - 1 698 000,0 тыс. рублей
2016 год - 1 567 000,0 тыс. рублей
2017 год - 112 000,0 тыс. рублей
2018 год - 107 000,0 тыс. рублей
2019 год - 116 000,0 тыс. рублей
2020 год - 117 000,0 тыс. рублей;
бюджетов муниципальных образований в Республике Марий Эл
- 37 077,0 тыс. рублей, в том числе:
2013 год - 3 535,2 тыс. рублей
2014 год - 5 002,2 тыс. рублей
2015 год - 6 885,3 тыс. рублей
2016 год - 4 362,7 тыс. рублей
2017 год - 4 196,3 тыс. рублей
2018 год - 4 149,3 тыс. рублей
2019 год - 4 424,5 тыс. рублей
2020 год - 4 521,5 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при
формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл
на очередной финансовый год и плановый период

Ожидаемые - увеличение доли протяженности республиканских
результаты автомобильных дорог общего пользования с твердым
реализации покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям
Государственной комплексного показателя транспортно-эксплуатационного
программы состояния автомобильных дорог, к общей протяженности
республиканских автомобильных дорог общего пользования до
24 процентов;
ремонт 20 процентов автомобильных дорог, требующих
безотлагательного ремонта;
капитальный ремонт 10 процентов автомобильных дорог;
капитальный ремонт 30 процентов мостов;
восстановление 25 процентов автобусных остановок;
создание вновь 20 процентов автобусных остановок;
создание 18 процентов снегозащитных лесных полос;
завершение строительства и реконструкции переходящих
объектов с вводом 16,654 км;
завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
------------------------------------------------------------------
--> примечание.
Текст документа дан в соответствии с публикацией на официальном
интернет-портале Республики Марий Эл http://www.portal.mari.ru.
------------------------------------------------------------------
соединение 64 населенных пунктов с численностью жителей
8 103 человека автомобильными дорогами с твердым


Республики Марий Эл, в том числе:
2013 год - 19 557,2 тыс. рублей
2014 год - 14 160,0 тыс. рублей
2015 год - 13 157,0 тыс. рублей
2016 год - 13 302,0 тыс. рублей
2017 год - 14 160,0 тыс. рублей
2018 год - 14 160,0 тыс. рублей
2019 год - 14 160,0 тыс. рублей
2020 год - 14 160,0 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год и плановый период.
Подпрограмма будет реализовываться наряду с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах".
Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл по годам ее реализации представлено в приложении № 4 к Государственной программе.

V. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер
управления рисками

Выделяются следующие группы рисков, которые могут возникнуть в ходе реализации подпрограммы:
1. Внешние финансово-экономические риски:
сокращение в ходе реализации подпрограммы предусмотренных объемов бюджетных средств, что потребует внесения изменений в подпрограмму;
длительный срок реализации подпрограммы и, как следствие, возрастание неопределенности по мере ее реализации могут привести к необходимости значительных корректировок значений целевых показателей.
2. Внутренние риски:
неэффективность организации и управления процессом реализации мероприятий подпрограммы;
низкая эффективность использования бюджетных средств;
недостаточный уровень исполнительской дисциплины сотрудников ответственного исполнителя.
Меры управления внешними финансово-экономическими рисками:
проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения подпрограммы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора ее мероприятий. Совершенствование механизма реализации подпрограммы исходя из изменений во внутренней и внешней средах;
оперативное реагирование и внесение изменений в подпрограмму, нивелирующих или снижающих воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей подпрограммы.
Меры управления внутренними рисками:
разработка и внедрение эффективной системы контроля реализации мероприятий подпрограммы, а также эффективности использования бюджетных средств;
проведение регулярной оценки результативности и эффективности реализации подпрограммы.





Приложение № 9
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПОДПРОГРАММА
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОГО АЭРОПОРТА "ЙОШКАР-ОЛА"
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ "РАЗВИТИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Паспорт
подпрограммы "Развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
государственной программы Республики Марий Эл "Развитие
транспортной системы и повышение безопасности дорожного
движения на период до 2020 года"

Ответственный - Министерство промышленности, транспорта и дорожного
исполнитель хозяйства Республики Марий Эл
подпрограммы

Соисполнители - отсутствуют
подпрограммы

Участники - государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл
подпрограммы "Аэропорт Йошкар-Ола"

Цели - устойчивое развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола"
подпрограммы для обеспечения потребностей населения и экономики
Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а
также перевозках багажа, грузов и почты;
обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных
перевозок из гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" с
возможностью обслуживать воздушные суда с максимальной
взлетной массой до 200 тонн при любых погодных условиях
днем и ночью

Задачи - развитие инфраструктуры гражданского аэропорта
подпрограммы "Йошкар-Ола";
укрепление материально-технической базы и приведение
гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в полное соответствие
с федеральными авиационными правилами

Целевые - тоннаж принимаемых воздушных судов;
индикаторы и количество рейсов в год
показатели
подпрограммы

Этапы и сроки - подпрограмма реализуется в 2013 - 2020 годах без
реализации разделения на этапы
подпрограммы

Объемы - общий объем финансирования подпрограммы составляет 213
финансирования 442,0 тыс. рублей за счет средств республиканского бюджета
подпрограммы Республики Марий Эл, в том числе:
2013 год - 4 780,0 тыс. рублей
2014 год - 980,0 тыс. рублей
2015 год - 911,0 тыс. рублей
2016 год - 921,0 тыс. рублей
2017 год - 151 850,0 тыс. рублей
2018 год - 40 000,0 тыс. рублей
2019 год - 13 000,0 тыс. рублей
2020 год - 1 000,0 тыс. рублей

Ожидаемые - приведение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в такое
результаты состояние, при котором обеспечение безопасности и
реализации регулярности полетов, сервис будут осуществляться в
подпрограммы соответствии с законодательством Российской Федерации и
международными договорами;
развитие туристической отрасли на территории Республики
Марий Эл;
повышение конкурентоспособности аэропорта по
предоставлению авиационных услуг

I. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание
основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Положение, сложившееся с обеспечением потребностей населения и экономики Республики Марий Эл воздушным транспортом, обусловлено тем, что финансирование федерального государственного унитарного предприятия "Йошкар-Олинский объединенный авиаотряд", расположенного на территории Республики Марий Эл, из федерального бюджета в течение нескольких лет не осуществлялось, соответственно, его основные средства не обновлялись, а их капитальный ремонт не производился.
В результате финансовых трудностей в отношении федерального государственного унитарного предприятия "Йошкар-Олинский объединенный авиаотряд" была проведена процедура банкротства.
Эксплуатационно-техническое состояние гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" до 2007 года поддерживалось за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл путем проведения текущего ремонта его отдельных объектов.
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 26 февраля 2007 г. № 50 "О создании государственного учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" в целях обеспечения функционирования и сохранения в составе транспортной инфраструктуры Республики Марий Эл гражданского аэропорта было создано государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола".
В процедуре конкурсного производства в январе 2008 года имущественный комплекс федерального государственного унитарного предприятия "Йошкар-Олинский объединенный авиаотряд" был приобретен в государственную собственность Республики Марий Эл (за исключением имущества, не подлежащего приватизации: взлетно-посадочная полоса, объекты радиотехнического обеспечения полетов, светосигнальное оборудование, а также земельный участок).
Основные объекты гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" были установлены в конце 70-х - начале 80-х годов прошлого века, в те же годы было установлено аэродромное оборудование и закуплены средства механизации.
Основная часть имущественного комплекса гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" требует капитального ремонта и реконструкции. Отдельные объекты требуется отстроить заново, закупить новое оборудование и технику.
Основной проблемой реконструкции аэропортового комплекса является высокая цена. Исходя из финансовых возможностей республиканского бюджета Республики Марий Эл реконструкция аэропортового комплекса должна проводиться поэтапно в период с 2009 по 2015 год.
Модернизация гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" для приема транспортных воздушных судов типа ИЛ-76 позволит включить Республику Марий Эл в транспортный канал "восток-запад", учитывая наличие в столице республики хорошо развитых производственных мощностей для переработки воздушных и наземных грузопотоков и спроса на грузоперевозки, в том числе и авиационным транспортом.
В качестве дополнительных аргументов реконструкции аэродрома следует подчеркнуть возросшую значимость гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" для нашей республики как в социальном аспекте, так и в экономическом, в том числе в целях развития туристической отрасли республики.
Аэродром также может выполнять функцию запасного, учитывая большое количество дней в году без осадков и наличие в 30 километрах от аэропорта общества с ограниченной ответственностью "Марийский нефтеперегонный завод", начинающего выпуск авиационных горюче-смазочных материалов, цены на которые могут быть привлекательными для авиакомпаний по сравнению с другими регионами.
Авиационный рынок Приволжского федерального округа является сложной и разветвленной системой, состоящей из воздушных перевозчиков, аэропортов, навигации, обеспечивающих надлежащую работу авиатранспортной инфраструктуры.
Аэропорты г. Самары, г. Нижнего Новгорода, г. Казани, г. Уфы и г. Перми занимают основную долю авиационного (аэропортового) рынка Приволжского федерального округа.
Ближайшими соседями и конкурентами гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" на рынке авиационных перевозок являются международный аэропорт Казань и международный аэропорт Чебоксары.
Международный аэропорт Казань:
Положительные стороны: 2 искусственные взлетно-посадочные полосы, способные принимать и отправлять воздушные суда без ограничения по взлетной массе; круглосуточный режим работы; штатная численность персонала около 500 человек; имеется терминал международных линий, терминал внутренних линий, грузовой терминал и терминал VIP; современный топливозаправочный комплекс с подъездными железнодорожными путями; большая часть объектов аэропорта построена в конце 80-х годов, в настоящее время строятся новые объекты; имеются ресторан, гостиница, цех бортпитания, удобная подъездная дорога, хороший сервис; современное радиотехническое и светотехническое оборудование. Службы управления воздушным движением и электро-радиотехнического обеспечения связи входят в Государственную корпорацию по организации воздушного движения Росаэронавигации и в штат предприятия не входят.
Отрицательные стороны: большое удаление от города и проблемное пассажирское автотранспортное сообщение; в скором времени потребуется замена объектов управления воздушным движением; более сложные погодные условия, чем в гражданском аэропорту "Йошкар-Ола".
Международный аэропорт Чебоксары:
Положительные стороны: осуществлен капитальный ремонт искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона в 2006 - 2007 годах в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)"; установлено новое светосигнальное оборудование, аэропорт способен принимать воздушные суда массой до 200 тонн; режим работы с 6 час. 00 мин. до 23 час. 30 мин.; аэропорт способен работать круглосуточно; штатная численность около 340 человек; современный топливозаправочный комплекс с лабораторией анализа качества авиационных горюче-смазочных материалов; проведен ремонт аэровокзала. Службы управления воздушным движением и электро-радиотехнического обеспечения связи входят в Государственную корпорацию по организации воздушного движения Росаэронавигации и в штат предприятия не входят.
Отрицательные стороны: объекты управления воздушным движением морально и физически устарели - требуется их замена; трудности с профессиональными кадрами; отсутствуют современные терминалы; небезопасные в авиационном плане подходы к аэропорту.
Гражданский аэропорт "Йошкар-Ола":
Положительные стороны: удобное географическое положение; безопасные подходы к аэродрому при взлете и заходе на посадку; небольшое удаление от г. Йошкар-Олы и хорошее транспортное сообщение; большое количество дней в году с хорошими погодными условиями; имеется резерв авиационных специалистов.
Отрицательные стороны: небольшой регламент работы с 8 час. 00 мин. до 16 час. 30 мин. (для более продолжительной работы необходимо увеличить штатную численность); малая грузонапряженность взлетной полосы; не в полном объеме обеспечивается авиационная безопасность; малое количество аэродромной спецавтотехники; требуется капитальный ремонт объектов инфраструктуры аэропорта; устаревший склад авиационных горюче-смазочных материалов.
В 2008 году для открытия регулярных воздушных перевозок с гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" и осуществления последующей его сертификации государственным учреждением Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" проводились торги по закупке оборудования, необходимого для функционирования аэропорта. В настоящее время проводится текущий ремонт отдельных помещений, зданий, начат капитальный ремонт здания аэровокзала, ведется работа по подготовке к сертификации аэропортовых служб и аэропорта в целом и, принимая в расчет повышение уровня жизни и мобильности жителей республики, с июля 2008 г. возобновлен самый востребованный жителями и гостями республики авиарейс "Йошкар-Ола - Москва".

II. Приоритеты, цели и задачи государственной политики
в сфере реализации подпрограммы. Показатели, ожидаемые
конечные результаты и сроки реализации подпрограммы

Основным приоритетом подпрограммы является обеспечение потребностей населения и экономики Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а также перевозках багажа, грузов и почты.
Целями подпрограммы являются:
устойчивое развитие гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" для обеспечения потребностей населения и экономики Республики Марий Эл в регулярных воздушных перевозках, а также перевозках багажа, грузов и почты;
обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных перевозок из гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" с возможностью обслуживать воздушные суда с максимальной взлетной массой до 200 тонн при любых погодных условиях днем и ночью.
Достижение указанной цели обеспечивается поэтапным решением следующих задач:
развитие инфраструктуры гражданского аэропорта "Йошкар-Ола";
укрепление материально-технической базы аэропорта и приведение аэропорта в полное соответствие с федеральными авиационными правилами.
Приоритетные направления:
разработка проектно-сметной документации по реконструкции аэропортового комплекса;
развитие и совершенствование инфраструктуры гражданского аэропорта "Йошкар-Ола", реконструкция объектов инфраструктуры и капитальное строительство аэропортовых объектов;
укрепление материально-технической базы гражданского аэропорта и приведение его в полное соответствие с федеральными авиационными правилами.
Сроки реализации подпрограммы 2013 - 2020 годы.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы:
приведение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" в такое состояние, при котором обеспечение безопасности и регулярности полетов, сервис будут осуществляться в соответствии с законодательством Российской Федерации и международными договорами;
развитие туристической отрасли на территории Республики Марий Эл;
повышение конкурентоспособности аэропорта по предоставлению авиационных услуг.
Показатели (индикаторы) реализации подпрограммы с планируемыми значениями по годам представлены в приложении № 1 к Государственной программе.

III. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Основным мероприятием подпрограммы является реализация мероприятий по развитию гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" по следующим направлениям:
реконструкция аэропортового комплекса - предусматривается разработка проектно-сметной документации по реконструкции аэропортового комплекса, развитие и совершенствование инфраструктуры гражданского аэропорта "Йошкар-Ола", а также капитальное строительство аэропортовых объектов;
укрепление материально-технической базы гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" - планируется оснащение гражданского аэропорта "Йошкар-Ола" новым, современным аэропортовым оборудованием, а также предусматривается закупка необходимой спецавтотехники.
Сведения об основных мероприятиях подпрограммы приведены в приложении № 2 к Государственной программе.

IV. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых
для реализации подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 213 442,0 тыс. рублей за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл, в том числе:
2013 год - 4 780,0 тыс. рублей
2014 год - 980,0 тыс. рублей
2015 год - 911,0 тыс. рублей
2016 год - 921,0 тыс. рублей
2017 год - 151 850,0 тыс. рублей
2018 год - 40 000,0 тыс. рублей
2019 год - 13 000,0 тыс. рублей
2020 год - 1 000,0 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год и плановый период.
Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл представлено в приложении № 4 к Государственной программе.

V. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер
управления рисками

Выделяются следующие группы рисков, которые могут возникнуть в ходе реализации подпрограммы:
1. Внешние финансово-экономические риски:
сокращение в ходе реализации подпрограммы предусмотренных объемов бюджетных средств, что потребует внесения изменений в подпрограмму;
длительный срок реализации подпрограммы и, как следствие, возрастание неопределенности по мере ее реализации могут привести к необходимости корректировок значений целевых показателей.
2. Внутренние риски:
неэффективность организации и управления процессом реализации мероприятий подпрограммы;
низкая эффективность использования бюджетных средств;
недостаточный уровень исполнительской дисциплины сотрудников ответственного руководителя.
Меры управления внешними финансово-экономическими рисками:
проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения подпрограммы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора ее мероприятий. Совершенствование механизма реализации подпрограммы исходя из изменений во внутренней и внешней средах;
оперативное реагирование и внесение изменений в подпрограмму, нивелирующих или снижающих воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей подпрограммы.
Меры управления внутренними рисками:
разработка и внедрение эффективной системы контроля реализации мероприятий подпрограммы, а также эффективности использования бюджетных средств;
проведение регулярной оценки результативности и эффективности реализации подпрограммы.





Приложение № 10
к государственной программе
Республики Марий Эл
"Развитие транспортной системы и
повышение безопасности
дорожного движения
на период до 2020 года"
(в редакции постановления
Правительства
Республики Марий Эл
от 31 декабря 2013 г. № 457)

ПОДПРОГРАММА
"СОДЕРЖАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ БЮДЖЕТНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ,
СУБСИДИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ТРАНСПОРТНОЙ
СФЕРЫ" ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

Паспорт
подпрограммы "Содержание государственных бюджетных
учреждений, субсидирование предприятий и организаций
транспортной сферы" государственной программы Республики
Марий Эл "Развитие транспортной системы и повышение
безопасности дорожного движения на период до 2020 года"

Ответственный - Министерство промышленности, транспорта и дорожного
исполнитель хозяйства Республики Марий Эл
подпрограммы

Соисполнители - отсутствуют
подпрограммы

Участники - государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл
подпрограммы "Аэропорт Йошкар-Ола";
государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл
"Автотранспортная компания";
юридические лица и индивидуальные предприниматели,
получающие субсидии в целях возмещения недополученных
доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения)
затрат в связи с выполнением ими перевозок пассажиров и
багажа (по согласованию)

Цели - финансовое обеспечение выполнения государственных заданий
подпрограммы государственными бюджетными учреждениями Республики Марий
Эл, находящимися в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
субсидирование юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей в сфере перевозки пассажиров и багажа

Задачи - укрепление, обновление материально-технической базы
подпрограммы государственных бюджетных учреждений Республики Марий Эл,
находящихся в ведении Министерства промышленности,
транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
возмещение недополученных доходов и (или) финансовое
обеспечение (возмещение) затрат юридическим лицам и
индивидуальным предпринимателям в сфере перевозки
пассажиров и багажа

Целевые - содержание недвижимого/особо ценного движимого/иного
индикаторы имущества государственного бюджетного учреждения
и показатели Республики Марий Эл "Автотранспортная компания";
подпрограммы количество приема-выпуска воздушных судов государственным
бюджетным учреждением Республики Марий Эл "Аэропорт
Йошкар-Ола";
деятельность государственного бюджетного учреждения
Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" по обеспечению
бесперебойной и безаварийной работы;
количество перевезенных пассажиров транспортом общего
пользования

Этапы и сроки - подпрограмма реализуется в 2013 - 2020 годах без
реализации разделения на этапы
подпрограммы

Объемы - общий объем финансирования подпрограммы составляет 1 397
финансирования 766,5 тыс. рублей за счет средств республиканского бюджета
подпрограммы Республики Марий Эл, в том числе:
2013 год - 195 035,0 тыс. рублей
2014 год - 170 788,0 тыс. рублей
2015 год - 158 833,0 тыс. рублей
2016 год - 160 541,0 тыс. рублей
2017 год - 172 039,9 тыс. рублей
2018 год - 175 848,0 тыс. рублей
2019 год - 180 036,9 тыс. рублей
2020 год - 184 644,7 тыс. рублей.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при
формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл
на очередной финансовый год и плановый период

Ожидаемые - удовлетворение потребности населения в доступных и
результаты качественных транспортных услугах;
реализации оказать государственную поддержку предприятиям и
подпрограммы организациям транспортного комплекса

I. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание
основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями является важным инструментом достижения социальных, экономических и других целей, обеспечивая повышение качества жизни людей. Без решения проблем в транспортной отрасли невозможно добиться коренных изменений в хозяйственной деятельности в целом.
Государственное регулирование транспортной деятельности, государственное финансирование отдельных элементов транспортной системы и видов транспортной деятельности в условиях рынка остаются объективной необходимостью.
Республика Марий Эл располагает развитой транспортной сетью, которая представлена автомобильными дорогами, железными дорогами, нефте- и газопроводами, судоходными реками на территории республики, а также авиационным сообщением.
Основные грузоперевозки осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом.
Основными перевозчиками пассажиров в республике являются 4 государственных автотранспортных предприятия.
Пассажирские перевозки осуществляются в городском, пригородном и междугороднем сообщениях. Перевозка организована на 395 автобусных и троллейбусных маршрутах (138 городских, 219 пригородных и 38 междугородних).
Автобусные маршруты связывают республику с рядом регионов России, в том числе с городами Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Киров, Уфа, Ульяновск и др.
В рамках подпрограммы предлагается существенно снизить влияние на перевозки таких негативных факторов, как:
отсутствие четкого механизма финансового обеспечения (возмещение) затрат перевозчикам от перевозки льготных категорий граждан и от государственного регулирования тарифов;
отсутствие инвестиционной составляющей на обновление подвижного состава в действующих тарифах;
износ парка подвижного состава;
отсутствие в муниципалитетах транспортных схем, позволяющих исключить дублирование социальных маршрутов коммерческими.
Перевозку пассажиров поездами дальнего сообщения в Республике Марий Эл осуществляет Горьковская железная дорога - филиал открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Пассажирские перевозки в дальнем следовании организованы по единственному маршруту "Йошкар-Ола - Москва - Йошкар-Ола". Однако в структуре пассажирских перевозок основной объем приходится на пригородное сообщение.
С 2011 года перевозку пассажиров в пригородном сообщении на территории Республики Марий Эл осуществляет пригородная пассажирская компания открытое акционерное общество "Содружество". Регулярные пассажирские перевозки согласно ежегодно заключаемому договору между Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл и открытым акционерным обществом "Содружество", в пригородном сообщении организованы по трем направлениям: "Йошкар-Ола - Яранск - Йошкар-Ола" (одна пара поездов), "Йошкар-Ола - Казань - Йошкар-Ола" (одна пара поездов), "Волжск - Казань - Волжск" (одна пара поездов). Ежегодное повышение эксплуатационных расходов, связанных с осуществлением железнодорожных перевозок в пригородном сообщении, приводит к росту убытков открытого акционерного общества "Содружество" от перевозки пассажиров по территории Республики Марий Эл.
В связи с недостаточным объемом финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл недополученных доходов открытого акционерного общества "Содружество", связанных с государственным регулированием тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении, перевозчик сократил и отменил часть пригородных поездов, что привело к социальной напряженности среди пассажиров, пользующихся пригородным железнодорожным транспортом.
В сложившейся ситуации со стороны открытого акционерного общества "Содружество" возможно дальнейшее сокращение пригородных пассажирских поездов на территории Республики Марий Эл, которое будет являться вынужденной мерой, направленной на сокращение эксплуатационных расходов при осуществлении пригородных железнодорожных перевозок.
В целях сохранения объема пригородных железнодорожных перевозок на уровне, обеспечивающем минимальные потребности пассажиров и выполнение обязательств Республики Марий Эл по субсидированию недополученных доходов открытого акционерного общества "Содружество", предлагается увеличить в республиканском бюджете Республики Марий Эл размер субсидий на компенсацию недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров пригородным железнодорожным транспортом общего пользования на территории Республики Марий Эл.
Положительное решение данного вопроса позволит осуществлять перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в необходимых объемах и на всех существующих направлениях.
В рамках взаимодействия Правительства Республики Марий Эл и открытого акционерного общества "Российские железные дороги" подписаны Соглашение от 6 июня 2011 г. о сотрудничестве между Правительством Республики Марий Эл и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" в области развития вокзальных комплексов на территории Республики Марий Эл и создания на базе железнодорожного вокзала "Йошкар-Ола" транспортно-пересадочного узла. В соответствии с требованиями бюджетного законодательства Российской Федерации и бюджетного законодательства Республики Марий Эл Правительство Республики Марий Эл обеспечивает выделение субсидий из республиканского бюджета Республики Марий Эл на возмещение 50 процентов от фактически произведенных открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" затрат, связанных с выполнением проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по проекту. В случае привлечения средств из внебюджетных источников на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, связанных с реализацией указанных соглашений, размер выделяемых субсидий из республиканского бюджета Республики Марий Эл уменьшается на сумму привлеченных средств из внебюджетных источников.
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 26 февраля 2007 г. № 50 "О создании государственного учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" в целях обеспечения функционирования и сохранения в составе транспортной инфраструктуры Республики Марий Эл гражданского аэропорта было создано государственное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола".
В 2009 - 2010 годах проводились работы по реконструкции аэропортового комплекса (текущий ремонт отдельных помещений, зданий, капитальный ремонт аэровокзала), восстанавливалось периметровое ограждение аэропорта, осуществлялось строительство аварийно-спасательной станции, проводилась работа по лицензированию и сертификации аэропортовых служб и аэропорта в целом. Основной проблемой реконструкции аэропортового комплекса является высокая цена.
Аэропорт "Йошкар-Ола" осуществляет следующие виды деятельности:
техническое и коммерческое обслуживание;
использование аэропорта для технических посадок;
использование аэропорта в качестве авиаузла для пассажирских и грузовых авиаперевозок;
организация переговоров в VIP-залах аэровокзалов и в залах официальных делегаций;
предоставление высокого уровня сервиса услуг бизнес-авиации (машина к самолету, VIP-залы и пр.).
Невысокие тарифы по аэродромному обслуживанию, удобное географическое расположение аэродрома привлекательны для использования аэропорта в качестве промежуточного пункта при осуществлении транзитных рейсов в направлении северных и восточных регионов. С ноября 2010 г. осуществляется регулярное авиасообщение по маршруту Йошкар-Ола - Москва - Йошкар-Ола.
В период действия подпрограммы предусмотрено реализовать мероприятия по приведению аэропорта в соответствие требованиям, принятым в сфере воздушного транспорта, обеспечить устойчивую бесперебойную работу учреждения, обновить материально-техническое состояние.

II. Приоритеты, цели и задачи государственной политики
в сфере реализации подпрограммы. Показатели, ожидаемые
конечные результаты и сроки реализации подпрограммы

Основным приоритетом подпрограммы является повышение уровня жизни населения Республики Марий Эл.
Основными целями подпрограммы являются:
финансовое обеспечение выполнения государственных заданий государственными бюджетными учреждениями Республики Марий Эл, находящимися в ведении Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
субсидирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в сфере перевозки пассажиров и багажа.
Основными задачами подпрограммы являются:
укрепление, обновление материально-технической базы государственных бюджетных учреждений Республики Марий Эл, находящихся в ведении Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл;
возмещение недополученных доходов и (или) финансовое обеспечение (возмещение) затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в сфере перевозки пассажиров и багажа.
Сроки реализации подпрограммы 2013 - 2020 годы.
Показатели (индикаторы) реализации подпрограммы с планируемыми значениями по годам представлены в приложении № 1 к Государственной программе.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы:
удовлетворить потребности населения в доступных качественных транспортных услугах;
оказать государственную поддержку предприятиям и организациям транспортного комплекса.

III. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

1. Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола".
2. Государственное бюджетное учреждение Республики Марий Эл "Автотранспортная компания".
Государственные бюджетные учреждения Республики Марий Эл "Аэропорт Йошкар-Ола" и "Автотранспортная компания", подведомственные Министерству промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл, финансируются путем выделения субсидий из республиканского бюджета Республики Марий Эл на финансовое обеспечение государственного задания на оказание государственных услуг (выполнение работ).
Финансовое обеспечение выполнения государственного задания на оказание государственных услуг (выполнение работ) государственными бюджетными учреждениями осуществляется в соответствии с Положением о порядке формирования государственного задания в отношении государственных учреждений Республики Марий Эл и финансового обеспечения выполнения государственного задания, утвержденным постановлением Правительства Республики Марий Эл от 14 декабря 2010 г. № 335.
Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл осуществляет контроль выполнения подведомственными государственными бюджетными учреждениями государственных заданий в форме проверок.
Государственные задания и отчеты об их исполнении, за исключением сведений, отнесенных к государственной тайне, размещаются на официальном сайте Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
3. Приобретение подвижного состава.
Обновление парков подвижного состава позволит обеспечить прирост перевозок, снизить эксплуатационные затраты транспортных предприятий и повысить качество транспортного обслуживания населения и предприятий отраслей экономики, уменьшить вредное воздействие транспорта на окружающую среду.
4. Субсидия на возмещение недополученных доходов в связи с государственным регулированием тарифов на проезд пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения.
5. Субсидии организациям воздушного транспорта на финансовое обеспечение (возмещение) затрат в связи с обеспечением воздушных перевозок пассажиров.
6. Субсидии юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в целях финансового обеспечения (возмещение) затрат в связи с выполнением ими социальных перевозок.
7. Субсидии на компенсацию организациям железнодорожного транспорта недополученных доходов, возникающих в результате установления льгот по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных организаций старше 7 лет, обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
Предоставление субсидий на компенсацию недополученных доходов организациям:
воздушного транспорта;
железнодорожного транспорта;
автомобильного транспорта (транспортные средства категории М1 и М2) и городского наземного электрического транспорта.
Расходные обязательства Республики Марий Эл по обеспечению равной доступности услуг общественного транспорта на территории республики для отдельных категорий граждан, оказание мер социальной поддержки которых относится к совместному ведению Российской Федерации в соответствии с подпунктом 24 пункта 2 статьи 26.3 Федерального закона от 6 октября 1999 г. № 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", установлены нормативными правовыми актами.
В сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом получателем субсидий является пригородная пассажирская компания открытое акционерное общество "Содружество", являющаяся субъектом естественной монополии.
В сфере перевозок автомобильным (электрическим) транспортом получателями субсидий являются перевозчики, прошедшие отбор на осуществление социальных перевозок.
В сфере перевозок пассажиров воздушным транспортом получателем субсидий является авиаперевозчик, прошедший отбор.
Сведения об основных мероприятиях подпрограммы приведены в приложении № 2 к Государственной программе.

IV. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых
для реализации подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 1 397 766,5 тыс. рублей за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл, в том числе:
2013 год - 195 035,0 тыс. рублей
2014 год - 170 788,0 тыс. рублей
2015 год - 158 833,0 тыс. рублей
2016 год - 160 541,0 тыс. рублей
2017 год - 172 039,9 тыс. рублей
2018 год - 175 848,0 тыс. рублей
2019 год - 180 036,9 тыс. рублей
2020 год - 184 644,7 тыс. рублей.
В ходе реализации подпрограммы будет проводиться работа по привлечению средств федерального бюджета на софинансирование мероприятий подпрограммы. В случае выделения субсидий из федерального бюджета будет производиться расчет по уменьшению запланированных средств республиканского бюджета Республики Марий Эл на эти цели.
Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл представлено в приложении № 4 к Государственной программе.

V. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер
управления рисками

Выделяются следующие группы рисков, которые могут возникнуть в ходе реализации подпрограммы:
1. Внешние финансово-экономические риски:
сокращение в ходе реализации подпрограммы предусмотренных объемов бюджетных средств, что потребует внесения изменений в подпрограмму;
длительный срок реализации подпрограммы и, как следствие, возрастание неопределенности по мере ее реализации могут привести к необходимости значительных корректировок значений целевых показателей.
2. Внутренние риски:
неэффективность организации и управления процессом реализации мероприятий подпрограммы;
низкая эффективность использования бюджетных средств;
недостаточный уровень исполнительской дисциплины сотрудников ответственного исполнителя.
Меры управления внешними финансово-экономическими рисками:
проведение комплексного анализа внешней и внутренней среды исполнения подпрограммы с дальнейшим пересмотром критериев оценки и отбора ее мероприятий. Совершенствование механизма реализации подпрограммы исходя из изменений во внутренней и внешней средах;
оперативное реагирование и внесение изменений в подпрограмму, нивелирующих или снижающих воздействие негативных факторов на выполнение целевых показателей подпрограммы.
Меры управления внутренними рисками:
разработка и внедрение эффективной системы контроля реализации мероприятий подпрограммы, а также эффективности использования бюджетных средств;
проведение регулярной оценки результативности и эффективности реализации подпрограммы.".


------------------------------------------------------------------